@Jabba-the-Hutt ouais rien que les histoires de courbe de charge....

J'ai fait 80000 km avec la mienne déjà (Peugeot 208e) , j'en suis extrêmement satisfait. L'autonomie (300km) n'a pas bougé au bout de bientôt 5 ans.
Oui j'avais bien étudié le sujet avant de me lancer. J'ai un chargeur en triphasé dans le garage de 11KW. 4h de recharge pour un plein à... 7€ de moyenne.
Le plus important est de savoir qu'on ne consomme pas la même charge en été qu'en hiver. De même si on roule à 70km/h de moyenne ou 130. Cela peut réduire cette autonomie annoncée d'un rapport de 1/3 pour chacun de ces paramètres.
Si je ne fait que de l'autoroute à 130 en hiver il ne me reste plus que 100km d'autonomie.

moi je reste avec mon rav 4 diesel et mon audi essence et tant que je serai pas obliger de changer c'est pas demain la veille que je prendrai de l'électrique

Je pratique les deux. Ma voiture perso est une essence et ma voiture pro une petite électrique.

Et j'en arrive à la même conclusion que Jabba. Pour les trajets du quotidien (si vous n'habitez pas trop loin de votre travail) c'est parfait une voiture électrique. La conduite est fluide, silencieuse et vous êtes autorisé à passer partout en ville.

L'autonomie est entre 100 et 350 km selon les modèles. Si vous rechargez à une prise basique avec le câble basique il vous faut toute une nuit pour revenir à 100%. 2 heures avec une borne. Hors Tesla qui sont des machines de guerres apparemment.

Vous ne partirez donc pas en vacances avec ça. Sans parler du fait que si il y a du dénivelé, si vous mettez du chauffage, si vous mettez la clim etc ça consomme d'avantage et ça mange de l'autonomie.

Le tout électrique à l'heure actuelle et si vous comptez sortir de votre région de temps en temps... disons qu'il ne faut pas être pressé d'arriver et bien calculer où on peut recharger, le temps que ça va prendre. Ca rallongera forcément le temps de trajet.

Et en même temps je me demande si ce n'est pas un peu le but en forçant à passer au tout électrique : nous obliger à rester chez nous ou à prendre les transports. Menfin il faudrait que les transports assurent et ça on en est loin.

Ma voiture perso est une capture essence. Et je suis heureuse de la prendre pour les longs trajets.

Si je devais la changer j'opterais pour une hybride. Parce que miser sur une seule énergie est à mon avis une erreur. Tant pour l'écologie, que pour les finances. Problème : les hybrides, pour l'instant, sont des tanks ! Ma capture version hybride a pris beaucoup de cm. Déjà que trouver une place en ville et s'y garer est devenu très difficile merci bien. Ca ne m'intéresse pas. Avec tous les travaux et les slaloms que l'on est obligés de faire mieux vaut une taille passe partout.

Alors pour l'instant je garde mon essence. En revanche si elle avait été une diesel je me serais dépêchée de la remplacer. A long terme j'ai l'impression que les diesels n'auront plus la permission de rouler. Elles sont vouées à disparaitre excepté pour les collectionneurs.

J'avais pensé à une hybride pour la prochaine mais je crois pas que ce sera le cas. Je roule très peu donc je vois pas l'intérêt de payer une bagnole plus cher.

@Hilda-Van-Holp Pour les longs trajets, à terme de toute façon, nous aurons soit des recharges de plus en plus rapide (15min toutes les deux heures, on est pas si loin), soit des autonomies en hausse (de nouvelles techno arrivent).

Restera que le loisir en thermique, le weekend, sortir sa vieille tuture pour la promenade.

@Marcel a dit dans Voiture électrique : est-ce l'avenir ? :

J'avais pensé à une hybride pour la prochaine mais je crois pas que ce sera le cas. Je roule très peu donc je vois pas l'intérêt de payer une bagnole plus cher.
L'hybride va te permettre de transformer du coût de fonctionnement par de l'investissement.
Tout en gardant ton autonomie.
Faut voir à partir de quand c'est rentable.

Mais si tu roules peu, ce sera principalement en électrique et chargé depuis chez toi.
même si tu consommes 20kwh/100 km (la moyenne est à 18 je crois), ça te fait en tarif bleu option de base: 4,05€/100km

En essence, en faisait 6l (c'est raisonnable), à 1,75 le litre, ça te fait 10,5€/100km

@Jabba-the-Hutt @Guizmo question au passage, ça donne quoi en terme de sucout de l abonnement électrique pour du triphasé et installation du chargeur a la maison ?
et pour ce qui est des pneumatiques et des freins ? si je ne m abuse les voitures sont plus lourdes avec des pneumatiques spécifiques ce qui joue aussi un peu dans les couts d entretien

@icescream En fonction de ton utilisation, le monophasé peu suffire.
Après pour l’entretien c’est pas si simple. Certains postes sont plus haut, d’autres moins.
Le vrai bordel c’est la réparabilité sur des voitures qui ne sont pas conçues comme avant. Un simple accident peut rendre la voiture économiquement irréparable.

@Jabba-the-Hutt a dit dans Voiture électrique : est-ce l'avenir ? :

Un simple accident peut rendre la voiture économiquement irréparable.

c est ce que j ai lu aussi.... mais bon je vois ma collision a basse vitesse avec une moto a aussi rendu ma voiture thermique economiquement irreparable

@icescream Pour le surcoût en triphasé je peux pas te dire, j'ai toujours été câblé ainsi.
Pour l'installation chargeur j'en avais eu pour 2000€. J'en avais choisit un connecté, il avait fallut que je change pas mal de choses sur mon tableau électrique. Je pense que pour 1500 aujourd'hui tu as quelque chose de bien.
Comme dis Jabbah du monophasé est suffisant tu passes de 11 à 7 KW avec le même rapport en terme de temps.
Les pneus non je ne fais pas gaffe et les freins je ne les utilisent quasiment plus depuis que je roule à l'hybride sur mon ancienne Toyota. Je l'avais vendu à 120.000 km sans les avoir jamais changé et ils étaient encore bons.
Là est tout le bénéfice de jouer sur le retour d'énergie en frein moteur. Ça t'apprends à rouler totalement différement.

Si tout va bien ce n'est pas pour tout de suite.
Ça me paraît bien compliqué tout ça. Trop pour moi