Bonjour à tous!

Voici un sujet un peu à contre-courant de la tendance actuelle (associé plaisir à la voiture, objet de tous les maux, c'est pas très tendance). :grin:

Mais il me tient à cœur parce que beaucoup de gens se font, je pense, une idée erroné de la chose.
Et puis, il ne me semble pas avoir vu de sujet dédié sur Popcorn (pourtant, un cabriolet et le véhicule idéal pour le cinéma de plein air :flushed: ).

Il s’agit de l’existence d’un certain type de voiture, ou plutôt d’un type de carrosserie particulier. Vous l’aurez noté, nous allons parler de cabriolet. :sunglasses:

Déjà, nous allons commencer avec un peu de vocabulaire.
Le cabriolet est défini par une carrosserie automobile ouverte et découvrable grâce à une capote ou un toit escamotable. il dispose d’un pare-brise fixe, et de portes sans encadrement supérieur. Il peut être dérivé d’une berline ou d’un coupé.
A cause de la place prise par le mécanisme de la capote ou du toit rigide (là on parte bien de toit escamotable, pas d’un hard top classique), les cabriolets sont des :
• 2 places strictes, (la célèbre mazda MX5 ou une Bmw Z4 par exemple)
• 2+2, c'est-à-dire 2 vraies places + 2 places d'appoint ou pour enfants (une Peugeot 206 CC ou 207 CC),
• 4 vraies places, configuration de plus en plus courante (Peugeot 307 CC, Bmw série 3 cabriolet, saab 900).

Les sous-types de carrosserie qu'on peut regrouper sous l'appellation de cabriolets sont :
• roadster : un cabriolet 2 portes et 2 places sportif se caractérisant par son poids et son confort limité,

• coupé cabriolet : un cabriolet à toit rigide et escamotable dont le premier exemple historique est la Peugeot 601 éclipse (plus récemment, les 307, mégane, 308, astra, CC)

• cabriolet targa ou targa : un cabriolet avec arceau rigide (Porsche Targa par exemple),

• torpedo : un cabriolet à 4 places ou plus, généralement 4 portes (là c’est plus rare aujourd’hui),

J’en oublie certainement.
La plupart des marques produisent ou ont produit des cabriolets de tous type. Certaines ont leur spécialité (Porsche et leurs targa), d'autre leur tradition (le toit CC de peugeot depuis la 601), d'autre encore ont leur modèle incontournable (Bmw et sa série 3 depuis toujours)

Voilà, maintenant, vous saurez au premier coup d’œil reconnaitre de quoi on parle.

Vous aurez compris je pense que le sujet n'est pas porté sur les voitures d'exceptions mais sur les cabriolets en général et surtout sur tous ceux qu'on peut croiser sur nos routes.
Un objet n'a d'intérêt que si on en fait usage.

Dans mes prochains messages, je m'attacherai à aborder les thématiques suivantes:
-Pourquoi un cabriolet ?
-Les usages ou/quand/comment,
-La sécurité,
-Le budget,
-Les équipements (utile/dispensable/indispensable),
-D'autres aspects (et notamment mon retour d'expérience).

Naturellement, je l'espère, le tout autour d'une discussion totalement ouverte. :grin:
Peut être le seul sujet ou on peut vous conseiller de ne pas sortir couvert :flushed:

Alors, maintenant qu’on sait de quoi on parle, la première question c’est pourquoi ?
Quelle est l’intérêt d’un cabriolet ? :thinking_face:

Et là première chose qu’on imagine, c’est pour frimer. :sunglasses:
Et là, malheureusement, vous êtes tomber dans le piège le plus grossier qui existe. :(

Acheter un cabriolet ou imaginer qu'on achète un cabriolet pour la frime, c'est totalement passer à côté du sujet.

Bien sûr, vous aurez toujours des zozos pensants et utilisant ce genre de voitures pour se montrer. Mais il s’agit d’une minorité des possesseurs.

Un cabriolet c’est avant tout un plaisir qu’on pourrait qualifier « d’égoïste ». :man-shrugging:
Pas uniquement pour le conducteur, mais aussi pour les personnes à l’intérieur de la voiture.

Un cabriolet transforme la perception de la route, la perception des paysages alentours, la perception même du trajet/voyage.
En s’ouvrant, le cabriolet ouvre l’habitacle sur l’extérieur et sur tout ce qu’il s’y passe entre directement dans l’habitacle.
Vous passez alors d’un cocon (ce qui défini bien nos voitures aujourd'hui) à la sensation intense que vous faites partie de tout ce qui vous entoure.
Il vous permet également d’être plongé dans la lumière et les couleurs de chaque paysage, chaque saison. :sunrise_over_mountains:

Il vous invite alors tout de suite à ralentir et profiter : du champ des oiseaux dans les arbres qui bordent la route, de la petite rivière que vous croisée, de la légère brise qui vient vous chatouiller, des couleurs percutantes de l’automne etc…
Une route de corniche en bord de mer avec un cabriolet relativement discret vous permettra même d’approcher la sensation de glisse voluptueuse.

Vous entrez dans une autre perception de l'espace et du temps. Une perception à l'encontre de celle que nous avons dans notre société moderne.

Vous l’aurez compris, rouler en cabriolet, ce n’est pas donner à voir, c’est recevoir, recevoir la magnificence du monde qui nous entoure, chaque jour, chaque moment. C'est revenir à l'instant présent lors de moment considérer aujourd'hui comme inutile.
On quitte alors la notion de trajet/voyage pour celle d’expérience intense et directe.

Il n’est plus question de subir un déplacement de A à B mais d’ajouter à sa journée un moment de détente.

Vous aurez compris que le regard des autres est alors totalement hors sujet.
La promesse d'un cabriolet, c'est tout autre chose. :heart_eyes:

@Jabba-the-Hutt a dit dans Voitures - Les cabriolets :

En s’ouvrant, le cabriolet ouvre l’habitacle sur l’extérieur et sur tout ce qu’il s’y passe entre directement dans l’habitacle.

et le vent aussi !
On se retrouve avec des cheveux qui volètent obstinément devant les yeux, qui vous chatouille les joues, la nuque, les oreilles, le front.... et c'est un truc que je ne supporte absolument pas !! :tired_face: :tired_face: :tired_face:

@Artelise a dit dans Voitures - Les cabriolets :

@Jabba-the-Hutt a dit dans Voitures - Les cabriolets :

En s’ouvrant, le cabriolet ouvre l’habitacle sur l’extérieur et sur tout ce qu’il s’y passe entre directement dans l’habitacle.

et le vent aussi !
On se retrouve avec des cheveux qui volètent obstinément devant les yeux, qui vous chatouille les joues, la nuque, les oreilles, le front.... et c'est un truc que je ne supporte absolument pas !! :tired_face: :tired_face: :tired_face:

Grace Kelly dispose d'une solution pour toi.

Sinon, le filet anti-remous fonctionne aussi ;)

@Jabba-the-Hutt

Je ne suis pas tout à fait sûre que le filet anti-remous permette un absolu zéro cheveu qui bouge. Quand à la capuche, je ne vois même pas comment elle peut rester en place en haut du crâne.. et le foulard, on le voit bien quand on croise les gens dans les cabriolets, y a toujours des cheveux qui s'en échappent ^^

Ceci étant dit, je comprends tout à fait le côté communion avec la route !

@Artelise Le filet anti-remous empêche justement l'air de s’engouffrer par l'arrière du véhicule.
Cela neutralise donc une bonne partie du phénomène sans pour autant effectivement l’annihiler.

Ma femme utilise un bandeau ou alors simplement attache ses cheveux.

Devant tant d’enthousiasme, je continue :grin:

Un cabriolet s’utilise toute l’année. Dérivé de berline ou coupé, il reste une voiture conforme aux exigences d’usage quelque soit le lieu, la saison etc…

Les coupé/cabriolet seront peut-être un peu mieux isolé que les cabriolets soft-top (qui eux peuvent être équipés de hard-top), mais le confort est quoiqu’il arrive au rendez-vous. C’était dans les années 60 les cabriolets mal isolés.

ici une 306 équipée pour l'hiver avec son hard top. Cabriolet populaire par excellence.
Ou

Une EOS, typique des coupé/cabriolet avec son toit rigide escamotable.

De quoi être bien isolé pour l'hiver.

Mais contrairement à ce qu’on pourrait intuitivement penser, rouler décapoter n’est pas réserver à l’été, au soleil ou aux périodes de chaleur.

D’ailleurs, un des pays ou on peut croiser énormément de cabriolet n’est autre que… le Royaume Uni (pays connu pour son soleil et sa chaleur…)

Ah nous les p'tites anglaises! Une triumph TR2 dans le style de plus pure des petits roadster anglais année 50/60

Alors bien entendu, en plein hiver, on va éviter de décapoter (même si la semaine dernière encore, j’ai croisée une vieille simca découvrable, décapoté par -3°).
Mais moyennant des conditions climatiques facilement atteintes en France et un peu d’équipement (voiture et accessoire), le décapotage est très souvent envisageable. Mieux encore, tout au long de l’année, un cabriolet va vous permettre de rouler dans des configurations différentes. De la même façon que si vous possédiez plusieurs voitures en une.
Une belle journée d’hiver avec un franc soleil et un paysage enneigé peut, tout de même, être un moment tout à fait propice pour rouler cheveux au vent dans une lumière souvent magnifique !

Franchement, ça passe :sunglasses:

A l’inverse, le plein été n’est pas la saison idéale pour décapoter (du moins en journée)
Mine de rien, on crame très vite. C’est normal, avec un soleil qui tape et l’air qui vient vous caresser, on ne sent rien, mais on devient vite une écrevisse.
En été, le matin, le soir voire la nuit deviennent alors des moments plus propices.
C’est aussi à cette période que vous allez pouvoir être le plus « ouvert » sur l’extérieur : décapoté, sans équipement, toutes vitres baissées.
Une balade la nuit sous les étoiles et la voie lactée devient une expérience des plus agréables. L’occasion de créer un moment romantique à deux.

Les saisons intermédiaires vont être alors très propices. Ni trop chaud, ni trop froid, elles vous permettront de nombreux décapotages, plutôt à deux.
Le soleil à son zénith ne sera pas encore ou plus votre « ennemie ». Vous profiterez à plein.
En plus, vous aurez très rapidement un teint halé qui fera beaucoup d’envieux au bureau !

Vous l’aurez compris, hivers et saison intermédiaire, le cabriolet s’apprécie plutôt à deux, l’été permet d’étendre son usage à 4 (si vous n'avez pas un roadster). La plage entre copains ou une ballade avec les enfants.

Idéal pour le surf :flushed:

Alalala les cabriolets
La référence est et reste la MX5

C'est le plaisir de cruiser de profiter de la route et du voyage.
Un plaisir d'égoïste ? Non plutôt un plaisir à partager à deux.
Du coup pas trop possible avec des enfants (une cab c'est avant tout une deux places)
Mais peu importe, rouler cheveux aux vent avec le soleil sur le visage, voilà une sensation très agréable.

Plus à la mode et en voie d'extinction c'est bien dommage.

@Jabba-the-Hutt pour essayer de répondre à tes questions :

-Pourquoi un cabriolet ?
Car on a plus d'enfants et on peut le faire maintenant

-Les usages ou/quand/comment,
Tout le temps

-La sécurité,
De nos jours les cab sont aussi sécurisés que les berlines

-Le budget,
En occasion pas cher, il y des MX5 très abordables, après si on a les moyens on peut aller sur de la Z3 ou de la Boxer ou Abarth 124 (à la base c'est une MX5)

-Les équipements,
Faut surtout une casquette pour éviter les coups de soleil sur le crâne

-D'autres aspects,
Prendre une capote en toile et non rigide ; sérieusement les toits rigides ne sont pas de vrais cabriolets.

@Jed Ça marche très bien avec les enfants :grin:, mais c'est effectivement vraiment l'été.
Pour autant, ils adorent.

Les places arrières ne sont exploitables que vraiment quand il fait beau.
Sinon, il y fait vite froid.

Je continue avec la sécurité.

Les cabriolets disposent des mêmes équipements que les voitures dont ils sont dérivés ou non d'ailleurs.
Ils ont de plus, un châssis plus rigide pour compenser l’absence de toit et des systèmes d’arceaux escamotables en cas de retournement (ce qui est quand même plutôt rare comme situation).

Sur les cabriolets modernes (enfin, des modèles de plus de 20 ans en dispose déjà), le système d'arceau à déclenchement au soulèvement.

Ils sont donc plus lourds que le véhicule dont ils sont dérivés. A moteur équivalent, ils seront donc moins performants.
Mais je pense que vous l’aurez compris, la performance, ce n’est pas l’intérêt principal d’un cabriolet.
Finalement, ils ne sont pas moins sûrs que les autres voitures.

Mais si vous voulez faire les cons avec, forcément….

Concernant les roadster, même si la plupart ne sont pas dérivé d'une berline ou d'un coupé (même si ça peut arrivé, la Z3 dérivée de la plateforme E36 par exemple), ils ont les mêmes équipements et répondent aux mêmes normes.

Donc pas d'inquiétude à avoir, nous ne sommes pas sur des tombeaux ouvert!

celui que je préfère

@Jabba-the-Hutt

Pour avoir eu la chance d'avoir conduit une FORD Kia cabriolet

J'adhère à tes propos.

Ca fait bizarre de parler avec des gens sur le trottoir sans baisser son carreau. :blush:

Par le passé, on disait aussi une "Décapotable".
Quant au mot "Torpedo", j'avais souvenir que c'était qq chose comme ça :thinking_face:

Une fois, une personne m'a ramené en stop dans une Triumph TR3. La Classe !

Dans mon adolescence, un ami avait acheté une Triumph Spitfire IV. Qu'est-ce qu'il en était fier !

Ma préférée : la Jag. E

KDO

La majorité de ces véhicules cabriolets sont trop bas (pour moi).
Au moins, avec une torpédo, on n'était pas obligés de se casser en deux. lol

Ca doit faire drôle de rouler plus près du sol.

@agathe Mais il existe des solutions, même dans les voitures modernes

Le T-Roc cabriolet
Un SUV cabriolet, concept étrange selon moi mais qui doit certainnement avoir son public

L'Evoque cabriolet
Un TT cabriolet, certainement plus à l'aise place Vendôme que dans la boue, mais c'est une autre vision du luxe.

Pas la peine de se baisser pour monter dedans. :sunglasses:

Je reprends le sujet pour aborder le budget.

Si à l’achat, les cabriolets coûtent un peu plus cher, ils ont l’avantage aussi de conserver des côtes intéressantes (vous perdrez moins d’argent à la revente).
Voir même, en sélectionnant votre modèle avec un peu d'attention, vous pourriez même en gagner.

Mais le principal, c'est qu'il en existe pour toutes les bourses même si ces dernières années, les cabriolets populaires se font plus rares malheureusement.
Il faut dire qu'ils sont un peu passé de mode.

Mais en définitive, non, un cabriolet n’est pas spécifiquement une voiture de « riche ». Même si leur diffusion est moins grande, les cabriolets populaires sont encore facilement trouvables et vous procurerons un plaisir insoupçonné.

Si en plus vous souhaitez opter pour une seconde voiture qui ne sera pas tout le temps utilisée, bon nombre de cabriolets permettent d’accéder à ce monde sans prendre de risque.
Par exemple, une 306 cabriolet (là on parle d'un usage en seconde voiture soyons clair) vous permettra de profiter d'un cabriolet dessiné par Pininfarina sur une base ultra fiable et commune à un prix d'achat très bas et une côte montant.

Pour ce qui est de l'entretien, pour de nombreux véhicule, la base commune avec des berlines et autres coupés permet d’avoir un entretien tout à fait dans la norme (même moteurs, mêmes trains roulants etc…).
Donc sauf à aller chercher dans les véhicules d'exceptions, votre entretien mécanique sera tout à fait mesuré.
Il reste l'entretien des pièces spécifiques (capote etc...), même si les systèmes peuvent paraitre compliqué, les mécanismes de capote sont parfois capricieux sur les vieux modèles mais les garder en fonctionnement reste simple. La toile finira pas devoir être changée, mais avec un peu d'attention et d'entretien, on parle d'une opération à faire au bout de 20 ans ou plus.

Pour l'assurance, elle sera un peu plus cher qu'une berline, mais rien d'extravagant. On parle de 10% et encore et pas d'un x2.

Pour la consommation, comme je vous l'ai dit, ils sont plus lourd, donc cela devrait consommer un peu plus. Mais un cabriolet a souvent tendance à encourager à rouler plus cool, donc l'un dans l'autre, la différence n'est pas notable.

@Jabba-the-Hutt
Voilà des modèles très intéressants...
dommage qu'il soit trop tard pour que j'envoie une lettre au père nouel...
(je peux toujours rêver pour l'an prochain lol

@agathe je préfère quand m^me la petite méhari
moins chère et elle est jamais en panne
j'en ai eu une et je l'aurais jamais échanger pour un de ses cabriolets de luxe

@pompon
c'est sympa mais bien bruyant...
moteur citroën, je crois ?
et ça reste cher pour ce que c'est.
En plus, la carrosserie n'est pas en acier, de nos jours ?

Maintenant, on va parler d'équipement!
Vous l’aurez compris, si vous voulez profiter au maximum de votre cabriolet, quelques petits équipements vont être nécessaires.

Je ne vais pas faire une liste exhaustive mais détaillé les principaux équipements qui peuvent faire la différence et permettre d’apprécier pleinement un cabriolet.

Le hard-top : sur les cabriolets équipés de toile, le hard top peut être une solution pour passer l’hiver. Il va transformer votre cabriolet en "coupé".
Cela peut être pratique si vous souhaitez plus d'isolation.
Cependant, tant que vous aurez le hard top en place, décapoté à la volé ne sera plus possible.
Pour ma part, je trouve cet équipement tout à fait dispensable. C'est souvent un plus pour la revente, mais à l'usage finalement...

Une BMW e46 M3 cabriolet équipée d'un hard top
Naturellement, les coupé cabriolet n'ont pas ce souci avec leur toi rigide escamotable.

Le filet anti-remous : Il s’agit d’un équipement que vous placerez juste derrière vous. Comme son nom l’indique, il permet de ne pas avoir de remous d’air dans l’habitacle (contre l’abandon des 2 places arrière si vous en aviez).
C’est un équipement indispensable, surtout si vous compter rouler le plus possible décapoter.
En effet, une fois en place, et vitre montée, vous n’avez que très peu d’air dans l’habitacle et seulement la brise qui vient caresser vos cheveux… si vous avez la chance d’en avoir).

Ce qui semble être une 308 CC équipé d'un filet anti-remou.

Les sièges chauffants : tous n’en sont pas équipés et ce n’est pas indispensable. Il s’agit cependant d’un confort supplémentaire particulièrement agréable en intersaison ou même l’hiver.
Ils augmentent grandement le niveau de confort quand vous décapoté avec des températures relativement basses. Typiquement, en hiver, avec du soleil, même avec 5° en extérieur, filet anti-remous et sièges chauffants vous permettre de profiter d’une balade décapotée. Les gens vous regarderont bizarrement, mais c’est parce qu’ils ne savent pas. ;)

Le plaid : Si en conduisant, vous ne ressentirez pas forcément le froid, votre passager sera parfois très content que vous puissiez lui proposer un plaid à mettre sur ses jambes. Ce n’est pas indispensable, mais c’est un élément de confort qui pourra parfaire le moment.

Le couvre-chef : Il n’est pas tout le temps indispensable mais peut s’avérer fort pertinent, notamment en été. Modèle au choix, faites juste attention à ce qu’il tienne sur la tête.
A vous le look de lascar :upside_down_face: :grin: