At last but not least, et voici la "voiture populaire" [wagen volks en allemand. Anglicisé en Volk's wagen soit la voiture du peuple]
Volkswagen (VW) démarra son activité en 1938 pour produire uniquement la KdF Wagen (surnommée 'Käfer').
Le pouvoir en place promit d'équiper la population mais pensait surtout à utiliser le grand réseau d'autoroute (Autobahn) imaginé pour déployer rapidement les véhicules de l'armée allemande (la Wehrmacht).
Une commande faite par Adolf Hitler à l’ingénieur Ferdinand Porsche, en 1937.
Cette voiture devait accueillir 5 personnes, être solide et résister au froid.
L’ingénieur s'inspira alors de l'américaine Ford T et de la V570 du constructeur Tatra.
Une immense usine fut donc construite et pour la financer, on fit appel à des épargnants crédules supposant qu'ils deviendront propriétaires d'une voiture neuve pour un prix sans concurrence : 1.000 reichsmarks (<=> 100 anciens francs quora.com , la monnaie officielle de l’époque, abolie au profit du Deutschemark en 1948)
Une grande ville ouvrière fut même édifiée : KdF-Stadt (pour "Kraft durch Freude", aujourd'hui Wolfsburg).
En fait, elle servira à produire plus de 50.000 voitures militaires allemandes et les épargnants seront floués 
Après-guerre, alors que les usines sont en partie détruites, des troupes anglaises visitent Wolfsburg.
Le Major Yvan Hirst découvre cette voiture, assemblée alors par des bénévoles qui croyaient fermement en ce produit. Impressionné par sa qualité de conception et sa modernité, il fait relancer la production de la Volkswagen.
En 1948 l’entreprise devient la propriété du Land de Basse Saxe. Heinz Nordhoff devient le nouveau dirigeant de Volkswagen.
Le premier break de la marque sort en 1962, la Volkswagen Passat.
Après avoir racheté Audi en 1965 (Auto Union puis NSU), Volkswagen devient VAG (Volkswagen Group en anglais ou Volkswagen Konzern en allemand : AG signifie Aktien Gesellschaft, soit société par actions, qui correspond en France à une SA).
VAG compte en son sein : Chrysler (1979), Seat (1986), Skoda (1991), Bentley & Bugatti puis Lamborghini (1998).
Il en est de même pour les motos Ducati et les camions Scania (2000) et Man (2011).
Porsche en est l’actionnaire principal (2012).
Depuis les années 1970, Volkswagen est présente en Chine. La marque allemande représente un tiers de ventes mondiales sur le marché chinois.
VW a également lancé une marque low cost appelée Jetta sur le sol chinois.
Puis en 1974 l’entreprise donne naissance à une nouvelle voiture qui deviendra emblématique : la Golf.
En 2016, VW devient le premier constructeur mondial et se retrouve au cœur d’un scandale. Entre 2009 et 2015, il aurait équipé plusieurs de ses véhicules diesel d’un logiciel minorant les émissions polluantes de façon frauduleuse lors des tests d’homologation aux États-Unis.
Le PDG du groupe est contraint de démissionner une fois le Dieselgate dévoilé par l’agence américaine de l’environnement.
Désormais, le constructeur automobile allemand dispose de la signature « Das Auto » qui est écrite ou prononcée en allemand durant les campagnes de communication à l’international.
Histoire d'un Logo :
Le logo créé à la fondation de la société est très graphique. Au cercle, sont ajoutées des sortes d’ailes qui peuvent symboliser la vitesse et le dynamisme, mais qui évoquent aussi la croix utilisée par le régime nazi.
Franz Xaver Reimspieß en est à l'origine.
Dès l’entrée en guerre de l’Allemagne en 1939, le logo est simplifié. Ne restent que les lettres toujours enserrées l’une dans l’autre et l’engrenage qui entoure les lettres ; le tout est noir, comme le logo original.
Dès la victoire alliée, l’entreprise est supervisée par les vainqueurs et le logo mute pour la couleur.
En raison de ses formes très rondes, elle est souvent surnommée le « scarabée » dans différentes langues :
« Käfer » en Allemagne, « Beetle » au Royaume-Uni, « Kever » aux Pays-Bas, « Escarabajo » en Espagne, « Maggiolino » (hanneton) en Italie, ou encore Coccinelle en France 
Une expérience de conduite spécifique : elle bourdonne, elle papillonne, accompagnée par le doux bruit du ventilateur.
A l'intérieur, une odeur particulière, provenant des moquettes réchauffées par les échangeurs à chaleur. 
La Coccinelle, un amour naissant sur grand écran.
Le numéro 53 a été choisi en référence au producteur du film, Robert Stevenson, ce dernier était un fan de Base-Ball et c'était le numéro de son joueur préféré.
La Coccinelle est aussi la mère 'technique' du buggy, ce petit véhicule de plage à quatre roues et armatures en tube qui permet de passer à peu près partout. Créé en 1963 par Bruce Meyers, il embarque un châssis et un moteur de Cox.
Et aussi la base de la première Porsche.
Elle fut tout de même produite à plus de 21 millions d’exemplaires jusqu'à 2003 !
https://www.volkswagen.fr/fr.html
That's all folks
Ah je ne voyais pas cela comme ça.
