Messages postés par Cygoris

Puppet Master

Oui, et il y met de la peine.

@Hornet a dit dans Ils osent tout, c'est à ça qu'on les reconnait :

Le plan de sobriété : températures de 5 à 10 degrés au-dessus des normales de saison.
Trop fort le gouvernement.

Agnès Pannier-Runacher, Ministre déléguée auprès du ministre de l'Économie, des Finances et de la Relance, chargée de l’Industrie (ouf) , évoque une situation de sobriété subie, pour évoquer la pauvreté.

Pour ceux/celles qui peuvent voir la chaine RTL9 : diffusion de ce film lundi 31 octobre prochain.

Vidéos

Présentation par un passionné :

Petit voyage à bord :

Bouton "wipers" = essuie-glace (x3 ! !)

50 ans de Jaguar :

https://www.dailymotion.com/video/xh4saf

Son histoire (la genèse)

à # > 4'

Ah que oui !
Si j'avais la place et les moyens de l'entretenir, y a longtemps que j'en aurai une.

@Louikatorz a dit ::

Anecdote du cinéma français. C'est une Jaguar Type E qu'utilise Louis de Funès dans le film "Le petit baigneur" avec la fameuse scène où la voiture s'étire !

Oui, je me rappelle.
J’eus une larme ce jour là.
En +, dedans, il l'a massacre. Pôv' Jaguar.

L14, je cherchais le film où elle apparait le plus, et je suis tombé sur ce site :
Base imcdb
(contient 22 pages ! )

@chouchou13 a dit :

j'ai regardé la série "la jeune fille et la nuit" sur la 2...............

Perso. je n'ai pas aimé

@Jabba-the-Hutt a dit :

En zappant dans le replay d'Arte, je suis tombé sur ça.
Foutrement intéressant et ça permet de remettre pas mal de choses en perspective.

Ca j'ai vu aussi.
Oui, excellent reportage et historiquement méconnu.

Le salon Rétromobile 2021 avait prévu de mettre les petits plats dans les grands pour les 60 ans de la Jaguar E-Type.
En témoigne l’affiche de Rétromobile 2021 qui représente une superbe Jaguar E-Type.

Enzo Ferrari la décrivait comme « la plus belle voiture jamais fabriquée ».
Quand on a cinq ans à la fin des années 1960 et qu’on entend pour la première fois son bruit amplifié par les murs environnant, il était imminent de quitter le tas de sable dans lequel on joue pour la voir.

Elle fut dévoilée au public en 1961.
Sa ligne si particulière était due à l’aérodynamicien Malcolm Sayer.

La Jaguar E-Type fut fabriquée de 1961 à 1974 en 72.527 exemplaires en 3 séries.

La Série 1

Son empattement était de 2,44m et sa longueur de 4,45m.
Sa boîte de vitesses offrait 4 rapports, la première n’étant pas synchronisée.
Consommations = 13 litres aux 100km attendus.
(Total en était à ses balbutiements après avoir rebaptisé la CFP)

Ce modèle était une Jaguar à part, réalisée à l’économie. Le tableau était revêtu de simili, les contre-portes et la console également. Les sièges et l’accoudoir central n’avaient que les parties en contact avec le conducteur et le passager en cuir. Les passe-fils, les parties latérales des sièges étaient en simili. Le dos des sièges était en velours...

En octobre 1964, des améliorations décisives apparurent : la cylindrée du moteur XK fut accrue de 3,8 à 4,2 litres, le pont autobloquant fut installé, la boîte de vitesses 4 rapports fut totalement synchronisée.

En mars 1966, la version Jaguar Type-E 2+2 fut lancée avec un empattement allongé porté à 2,67m pour une longueur de 4,69m, avec une boîte automatique 3 rapports Borg-Warner optionnelle. La Jaguar E-Type 2+2 est reconnaissable entre toutes grâce à ses longues portes munies de baguettes chromées.

En 1967, les glaces sur les phares disparurent en même temps que la peinture gris lumière insérée entre les vitres extérieures et les phares proprement dits.
Cette dernière série fut dénommée rétrospectivement Jaguar Type E série 1 1/2.

Conduire une Jaguar E-Type 4,2 Litre série I, c’est comme boire un vin délicat : Réglage du siège, du volant en profondeur, des rétroviseurs....
Clé de contact tournée, la pompe gave les carburateurs, puis se tait. Bouton de démarrage appuyé, le 6 cylindres rugit. Sortie délicate du garage, avec une direction non assistée, dotée d'un rayon de braquage important.
Vous n’avez pas encore franchi le portail que votre collègue en Citroën Méhari est déjà attablé à une terrasse au centre du village.
Le moteur ne manque pas de couple. La voiture demeure une ballerine malgré son poids compris entre 1256 kg pour le roadster (Décapotable à 2 places. Soit cabriolet. Au XIXe siècle ce terme était employé pour décrire un cheval apte à voyager, puis plus tard pour qualifier les bicyclettes et les tricycles) et 1402 kg pour le coupé 2+2.

Sa tenue de route est impériale, par temps sec. Mais quant freins, vaste débat, les 4 freins à disques Dunlop ne donnent pas le résultat d’une Citroën DS équipée de freins à disques uniquement sur les roues avants, ni d’une future Citroën GS bien plus populaire, munie de 4 freins à disques.

Caractéristiques

La Série 2

En décembre 1968, la Jaguar E-Type série 2 apparut tout en conservant ses trois variantes de carrosseries : le roadster, le coupé 2 places et le coupé 2+2.

Les options air conditionné et direction assistée devinrent disponibles. Des changements esthétiques furent introduits : bouche agrandie, phares agrandis sertis d’amples joncs chromés, clignotants agrandis implantés sous le pare-chocs avant, feux arrières déplacés sous le pare-chocs arrière et remplacés par ceux de la Lotus Elan S2, pare-brise beaucoup plus incliné pour le coupé 2+2.

La Série 3

En mars 1971, la Jaguar E-Type série 3 apparut tout en conservant deux variantes de carrosseries : le coupé 2+2 et le roadster, avec boîte de vitesses automatique 3 rapports optionnelle.

Les freins furent renforcés. La direction à crémaillère devint assistée en série.
Le plus important changement fut l’introduction du V12, reconnaissable par les passages de roues évasés et les calandres à lattes croisées. Elle fut produite jusqu’en 1974 à 15.287 exemplaires.

Epilogue
Bien entendu, Jaguar continue à fabriquer des cabriolets et des coupés, de bonnes factures...

absolutelycars.fr

Akio Morita
Co-fondateur de SONY

J'essaye aussi.
J'ai commencé par dessiner une horloge au mur.

Dites, ça manque tt de mm de photo pour nous faire baver

Merci Cynthia

Je complète par la carte d'ici 2025.
(issu de ton lien )

@ayamé a dit :

@Cygoris : eh l'ami, nous ne sommes qu'en automne, alors voici " symphonie d'automne " de Chopin .

J'étais 1 peu en avance

Le grand prix de F1 des États-Unis sur C8

"La pratique, c'est quand ça marche mais que l'on ne comprend pas.
La théorie, c'est quand on comprend mais que ça ne marche pas.
Souvent théorie et pratique se rejoignent: rien ne marche et on n'y comprend rien".

Les Informaticiennes anonymes

Ray KROC
Fondateur de McDonald's