Voulez-Vous
L'original by ABBA
Meilleurs messages postés par Cygoris
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
Lorsque le constructeur automobile allemand Volkswagen (Voiture du Peuple) fut créé en 1936 par Ferdinand Porsche, sur l’insistance du gouvernement nazi, celui-ci développa et produisit la Coccinelle.
En principe beaucoup le savent.
Mais ce que l'on sait moins est qu'en 1970, la chaîne de télévision allemande "ARD" diffusait l'émission de loterie "Ein Platz an der Sonne" (Une place au soleil), soutenue financièrement par la fondation 'Deutsches Hilfswerk'.
A partir de 1971, la popularité de cette émission favorisait également les actions des villes partenaires, dans lesquelles les habitants étaient encouragés à participer à la loterie à travers diverses actions, comme une compétition de football avec des célébrités.
Une collaboration entre l'usine Volkswagen et la chaîne ARD, s'est donc poursuivie les années suivantes. Cette association est allée si loin qu'en 1973, la société a créé une « Coccinelle » uniquement pour la diffusion de l’émission.
L’objectif de cette Coccinelle personnalisée était de mettre en scène convenablement les célébrités allemandes du show business impliquées dans la loterie.
Pour transporter tout ce petit monde, il fallut installer une troisième rangée de sièges.
La Coccinelle a donc été coupée en 2 et allongée en installant une pièce maîtresse d'exactement 750 millimètres !
Cela aurait permis d'accueillir 10 personnes à transporter. Une banquette de secours avec poignées pour deux personnes a même été ajoutée sur la partie arrière.
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RE: Déposez vos duosposté dans Parler Musique
Boyce Avenue & Connie Talbot : "(Everything I Do) I Do It For You" (Cover Bryan Adams)
edit 14.03.2025 : la vidéo n'existe plus
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Les Blobs de l'Opéraposté dans Parler Musique
Google Arts & Culture a entrainé une I. A. sur la voix de 4 chanteurs et chanteuses d'opéra, et permet très simplement de réaliser des harmonies à la souris.
Extra Fun
Vous pouvez ignorer le tutoriel en bas à droite
(puis activez différentes villes et sons enregistrés en cliquant sur la mappemonde)
nb : leurs yeux suivent votre souris
https://t.co/D8R5PxcjLl?amp=1
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RE: Les belles voituresposté dans Loisirs
Bugatti type 101 Exner
Bugatti type 101 P1950
Bugatti type 101 la der des ders !
Type 101 : la dernière des vraies Bugatti
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
VELAM 
"VEhicule Léger A Moteur" est un constructeur français installé en 1955 à Suresnes dans l'ancienne usine Talbot*.
SOn PDG, Roger Budin, profite de l'opportunité de construire sous licence italienne la microcar italienne ISO Isetta.
L'italien ISO, père du modèle, a jeté l'éponge en 1956 après seulement 1400 exemplaires vendus.
Dans cette période de l'après-guerre, l'initiative vise à répondre à un besoin de petits véhicules économiques. Un petit véhicule bien adapté aux conditions de circulation et de stationnement dans nos villes encombrées.
L'Isetta offre deux places de front, facilement accessibles grâce à la grande porte frontale. Lorsqu'on ouvre la porte, le volant se décale sur le côté pour permettre au conducteur de s'asseoir.
Les deux roues arrière sont très proches (61 cm), ce qui évite l'usage d'un différentiel.
Moteur bicylindre 2 temps refroidi par air forcé de 236 cm3 placé transversalement à l'arrière. Il ne développe que 10,5 ch, mais suffit pour atteindre 85 km/h.
La première année est prometteuse, avec 4886 véhicules vendus en 1956.
Mais la voiture présente quelques défauts, dont l'obligation fastidieuse de faire le mélange deux temps soi-même !
Et une température tropicale qui règne à l'intérieur avec des vitres latérales et la grande bulle arrière (Applex), formant comme un bocal (seuls les deux petits déflecteurs avant s’entrouvrent !
)
La Velam va vite se trouver confrontée à la concurrence acharnée des 2CV et 4CV d'occasion, bien plus pratiques et polyvalentes.
En 1957, les ventes fléchissent à 1005 exemplaires.Pour répondre aux critiques, Velam propose l'Écrin qui dispose d'un toit plus large et de vitres latérales coulissantes qui permettent enfin d'aérer fortement l'habitacle en roulant.
Mais seules quelques centaines d'Écrin trouvent preneur.
En France, Velam peut se targuer de 7115 exemplaires.
L'Isetta coûtait 300.000 anciens francs.
En 1960 une Dauphine neuve 6.000 francs nouveau.
C'est BMW, avec plus de 160.000 exemplaires qui obtient seul des chiffres corrects, au point de devenir dans l'imaginaire le vrai créateur, avec sa BMW Isetta.
Il faut dire qu'il a eu la bonne idée de lui offrir un moteur à 4 temps, l'Isetta réalisera des scores commerciaux corrects.
Vidéo INA
(*) Dans ce film, on voit sur les murs extérieurs de l’usine les initiales AD pour Alexandre Darracq créateur de l’usine, reprise ensuite par Talbot.
Tous ces bâtiments ont été détruits à la fin des des années 1960. Dans cette usine, un Suisse nommé Louis Chevrolet a été ouvrier puis coureur automobile sur Darracq, en particulier aux Etats-Unis, où il s’installera ensuite et créera l’entreprise qui porte son nom !
Alors, dans l'espoir de doper les ventes qui déclinent, Velam se lance dans la chasse aux records sur la base de sa minuscule Isetta.
La Velam Isetta records est une automobile destinée aux records dans la catégorie des moins de 250 cm3.
7 records mondiaux sur le circuit de Linas-Montlhéry :
- 50 km à 107,560 km/h,
- 50 milles à 107,830 km/h,
- 100 km à 107,870 km/h,
- 100 milles à 107,380 km/h,
- 1 heure pour 107,880 km,
- 200 km à 109,020 km/h,
- 3 heures pour 111, 850 km !
Entre le 30 septembre et le 1er octobre 1957, Jean Bianchi, P. Avenel et R. Berra empochent les records mondiaux suivants sur le circuit de Linas-Montlhéry :
- 100 milles à 109,890 km/h,
- 500 km à 110,441 km/h,
- 6 heures pour 662,990 km,
- 500 milles à 109,630 km/h,
- 1000 km à 109,950 km/h,
- 1000 milles à 109,420 km/h,
- 2000 km à 109,530 km/h,
- 12 heures pour 1315,912 km,
- 24 heures pour 2631,898 km.
(le circuit des 24H du Mans fait # 13.5 km)
Velam doit fermer en 1958 avant d'avoir pu s'installer confortablement sur le marché des petits véhicules.
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RE: Original VS Repriseposté dans Parler Musique
Tombe la neige Vain Lunta Kaikkialla
Her Yerde Kar Var
(appréciez le grésillement du 45T vinyle )
Cae La Nieve
Jak Ten Snieg Pada
L'original par Adamo
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RE: Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)posté dans Loisirs
VENTURI (MVS)
Venturi Automobiles est un pur constructeur français fondé à Cholet en 1984 par deux anciens de Heuliez, Claude Poiraud et Gérard Godfroy.
Heuliez, rappelez-vous, c'était la DS cabriolet 4 portes !
La Simca 1501 Coupé, la SM Espace avec un toit à éclipse.
La Renault Fuego cabriolet, la Mia Electric Friendly... (précurseur des automobiles électriques)
La Venturi est une GT à la française qui possède une carrosserie en polyester (à l'instar de la Matra 530).
La position centrale arrière de son moteur (4 cylindres de la Peugeot 504 Turbo de 200 à 600 chevaux !) lui assure une excellente tenue de route.
Venturi construit quelques centaines de véhicules de grand tourisme appréciés pour leurs qualités sportives, mais qui ne se vendent pas suffisamment pour équilibrer les comptes.
Xavier De La Chapelle en devient PDG de 1989 à 2000.
L'entreprise VENTURI était située à Couëron, près de Nantes en 1990 jusqu'en 2000.
MVS : Manufacture de Voitures de Sport
A l'origine, le nom de ce coupé sportif « Ventury » évoquait le mot « aventure » ainsi que le phénomène aérodynamique, l'effet Venturi.
Le « y » rappelait celui de Century en anglais, ce qui en fait un nom européen.
Mais Venturi s'écrit finalement avec un « i » à la demande d'Hervé Boulan, homme d'affaires et financier qui créa l'entité MVS.
Venturi se trouva en liquidation judiciaire en 1996, mais fut reprise temporairement par Nakarin Benz (groupe thaïlandais) qui tente de relancer le modèle grâce à une motorisation dépassant 310 ch.En 2000, Gildo Pallanca Pastor rachète la société qui s'est spécialisée depuis 2001 dans la construction de voitures 100% électriques.
En 2004, Pastor met au point la première voiture de sport électrique au monde, baptisée « Fétish ».
Pour démontrer les capacités de cette technologie, Venturi s'est lancé dans plusieurs challenges : Shangaï-Paris en Kangoo électrique et record du monde de vitesse avec la Jamais Contente II.
En 2009 Venturi devient motoriste électrique pour le développement de produits d’autres marques.
PSA Peugeot Citroën choisit Venturi pour réaliser ses mille premiers Berlingo et Partner électriques, des véhicules utilitaires. Les Berlingo ou Partner « Powered by Venturi » remportent ainsi une consultation européenne de La Poste française lancé en avril 2007 et portant sur 250 utilitaires zéro émission.
Pour répondre à une demande plus large du marché, 1000 véhicules seront produits entre 2010 et 2011 vendus dans onze pays européens.
Dans le cadre des Venturi Global Challenges, Venturi se lance dans un projet de développement d'un véhicule électrique capable d’évoluer sur terrain hostile et de résister à des températures allant jusqu’à −50 °C !
Initié par le Prince Albert II de Monaco à l’issue d’une visite en Antarctique, le projet porte le nom de « Mission 03 : Antarctica ».
La finalité de cette mission sera la mise à disposition du véhicule à la communauté scientifique en Antarctique.
En juin 2015, Gildo Pastor jette l'éponge dans la construction d'automobiles électriques et Venturi se concentrera donc dans la compétition, notamment, la Formule E.
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RE: Quelle musique vous fait frissonner ?posté dans Parler Musique
J'adore cette artiste
“My Man” de Funny Girl
