Je vote pour Kallindra.
@Artelise a dit :
@Shanna
alors, je ne sais pas du tout encore pour quel extrait je vais voter..
je tenais juste à dire : j'ai toujours refusé de visionner Philadelphia. Connaissant le thème, sachant que certaines personnes de mes connaissances avaient réussi à chialer leur race ........... - j'avais décidé que non, je n'irait pas le voir... ^^
je me prépare mentalement et je visionne un peu plus tard...
@lazarus a dit dans Les OST de jeux vidéo :
J'aime beaucoup les OST de jeux. Mais le problème c'est qu'elles donnent instantanément envie d'y rejouer.........
Quel plaisir de réentendre celle-ci 
A l'instar de Ferrari, Jaguar fut un constructeur qui a marqué son époque, qu'il est impossible de ne pas citer.
Dérogeons à nouveau quant à l'année de naissance de Jaguar sur ce Topic, car il s'agir un constructeur anglais créé en 1922 sous le nom de Swallow Sidecar & Coachbuilding Building Company (SSCBC) par William Lyons et William Walmsley.
Pour devenir Jaguar en 1945 à Coventry, à cause des actes commis par les nazis, les lettres SS devenant synonymes d’atrocités.
C'est en adaptant des carrosseries spéciales sur l'Austin Seven que Swallow réussi à développer son activité.
Le premier modèle d'automobiles conçu par le constructeur fut la SS1 (Standard Swallow) en 1932
puis la SS 90 en 1935.
Mais William Walmsley quitta l'entreprise en 1935 (il décédera le 04/07/1960), laissant William Lyons seul maître à bord.
Les premiers véhicules de l’entreprise n’étaient pas encore dotés du logo Jaguar mais du badge “SS”.
Le dernier logo créé représente désormais la puissance, la force, la perfection et la vitesse.
Les berlines Jaguar Mark V, VII et VIII vont fonder la réputation de luxe cosy de la marque.
Les châssis et les moteurs, plutôt classiques et un peu plan-plan, sont au début ceux du constructeur "Standard".
Tout changera avec l'apparition du XK : un 6 cylindres en ligne à double arbre à cames en tête !
Il animera la XK120, puis d'autres modèles...
En 1951, Jaguar s'installa dans l'usine de Browns Lane construite et appartenant encore à Daimler, la section anglaise de Mercedes-Benz.
La Jaguar Type C, remporte, entre autres, les 24 Heures du Mans 1951.
Et ce n’est rien en comparaison de la Type D qui la remplacera et qui gagnera cette prestigieuse épreuve en 1955, 1956 et 1957.
Puis arriva la Type E, connue en Amérique sous l’appellation XK-E.
Elle est dévoilée en mars 1961, au Salon de Genève. Ce coupé sport, dessiné par Malcolm Sayer, est d’un esthétisme si parfait que Enzo Ferrari dira qu’il s’agit de la plus belle voiture de tous les temps.
Au début des années 50, Morris (MG) et Austin fusionnent : la BMC, la British Motor Corporation Limited, vient de naître.
En 1966, Jaguar et BMC s’unissent pour former la British Motor Holdings (BMH).
William Lyons cède alors son poste de président-directeur général mais garde le contrôle du holding.
2 années plus tard, BMH et Leyland Motors Limited s’unissent, formant ainsi la British Leyland Motor Corporation (BLMC) responsable de 95% de la production de voitures anglaises !!
En 1968, la sortie de la Jaguar XJ (Mark X) signe une nouvelle dynastie de voitures, à la fois luxueuses et très performantes.
Puis en 1975, la XJ-S
Lyons décèdera le 8 février 1985.
En 1988, l'écurie Jaguar engrange une suite inédite de succès en compétition et, spécialement, lors des 24 Heures du Mans où les XJR-9 finissent 1ere, 4e et 16e.
Ce succès au Mans sera poursuivi en 1990 et 1991 avec la XJR-12, puis en 1993 avec la XJ220C.
Ford prend le contrôle de Jaguar en 1999. Les S-Type et X-Type partagent alors leur plate-forme avec des modèles comme la Mondeo...
En 2007, Ford est obligée de revendre Jaguar au constructeur indien Tata Motors Inc.
Je ne sais plus si j'avais mis ce lien ici, mais je pense qu'en ce moment, il pourrait vous intéresser 
Carte des prévisions temps réel (à l'instant T).
Pour tous types de phénomènes météorologique.
https://www.ventusky.com/?p=46.8;2.7;5&l=rain-3h
Exemple (et on peut zoomer sur sa région)
Avec Webcams
Sans
@Louikatorz Ah oui
Bentley Mark VI Drophead Coupe 1947, by Franay
Ca l'fait.
Merci 
Passage à niveau corse
Beaucoup de voyageurs vous diront que les trains en Roumanie sont efficaces mais très très lents.
La preuve par l'exemple
https://va.media.tumblr.com/tumblr_r586mchx391wsy9ln.mp4?id=0
Dans cette vidéo, un employé de la compagnie ferroviaire roumaine CFR doit baisser et relever lui-même les barrières de chaque passage à niveau pour laisser passer la vieille Micheline en toute sécurité.
Je vote pour Kallindra.
AvtoVAZ est un constructeur russe créé à la fin des années 60 par l'administration soviétique sous le nom VAZ (Volzhsky Avtomobilny Zavod : Usine d'automobiles de la Volga).
VAZ construit alors des automobiles sous licence FIAT, soit des clones de berline Fiat 124 pour la classe moyenne. Une automobile polyvalente, simple et robuste.
Les VAZ sont commercialisées en Europe sous la marque Lada.
Leur prix est très modéré pour une voiture familiale de cette catégorie : c'est le premier exemple de véhicules low cost proposés sur le marché occidental.
Malheureusement, les Lada souffrent de problèmes de qualité chroniques qui obligent les importateurs a les démonter et à remplacer un certain nombre d'éléments, notamment électriques, avant la vente.
Faute de cette mise à niveau, les automobiles Lada deviendraient un gouffre financier en service après-vente.
Au fil des années les Lada se démodent et font peu à peu figure de dinosaures faces aux modèles occidentaux, avec leur moteur soiffard, leur essieu arrière rigide et leurs suspensions sautillantes.
Seule la Niva, un 4x4 rustique au prix imbattable, conserve un attrait réel en terrain difficile.
Histoire et Logo :
Le mot Lada désigne un petit bateau qui vogue sur la Volga à côté de la ville de Togliatti.
Pour le logo c'est donc un petit bateau qui est choisi en référence au navire.
Il y aura eu différents logos :
Le premier logo Lada a été conçu par le concepteur Alexandre Dekhalenkov.
C'était un navire stylisé sous la lettre «B» sur le rouge pentagone.
Dans le milieu des années 70s, le logo a été simplifié, transformant le pentagone dans un rectangle.
Dans les années 1980s, le fond rouge a disparu, et le logo a reçu la forme familière pour nous dans les années nonante.
La première voiture qui reçu le nouveau logo, est la version de série de la berline Lada Vesta. Le concept de cette voiture avait été présenté en automne 2014 au salon automobile de Moscou.
Au début des années 90, le mur de Berlin tombe et le bloc de l'Est s'effondre.
AvtoVAZ est privatisé.
Bien que le nouveau pouvoir souhaite établir une industrie automobile nationale puissante, les habitudes de production, héritées de l'ère soviétique, induisent des niveaux de production et de qualité décevants.
Les nouveaux modèles proposés ne sont pas assez satisfaisants. Ils ne se vendent pas à l'exportation et sur le marché intérieur ne font pas le poids en face des modèles étrangers, plus performants et plus séduisants. Quant à l'oligarchie, elle roule en Mercedes.
En 1992 l'entreprise est privatisée. Elle tente un rapprochement avec Fiat mais sans succès. Elle se joindra alors à Chevrolet (Groupe General Motors) pour diffuser leur marque en Union soviétique.
Le constructeur est nationalisé pour être redressé à l'arrivée de Vladimir Poutine.
En France, le réseau Poch cède son activité de distribution des Lada à AvtoVAZ en 1993.
Mais, faute de pouvoir distribuer des modèles attrayants, la filiale Lada France qui distribue la marque dépose son bilan en 2008 et l'agonie commence alors que les ventes annuelles sont de plus en plus anecdotiques.
En 2017, le tribunal de commerce déclare la liquidation définitive de Lada France.
Le pouvoir russe doit donc se résoudre à une alliance pour stopper la chute du constructeur et l'accumulation de pertes financière.
Entre 2007 et 2014, l'alliance Renault-Nissan va prendre des participations de plus en plus importantes dans le groupe jusqu'à en détenir la majorité en 2014.
En 2018, la co-entreprise entre Renault-Nissan et le russe Rostec dans AvtoVAZ passe de 64,6 % à 83,5 %. La part de Renault dans la co-entreprise Rostec Auto passe à 61,1 %, ce qui lui permet le contrôle absolu du constructeur.
guide-automobiles-anciennes.com
@marie-thérèse a dit dans Élection présidentielle de 2022 :
.......................
, on vient de perdre 3 ou 4 mandats présidentiels pour du vent. Et je pense que, dans la situation actuelle, celui de 2022 sera le plus inutile.
Combien même. Nous avons au moins la possibilité de nous exprimer.
Ce qui n'est pas le cas de tous les pays.
D'autant que des personnes se sont battues, et d'autres sont mortes pour cela.
binbin)
