Meilleurs messages postés par Cygoris

Je vote pour Egon.

Ne nous emmêlons pas trop vite les pinceaux

1 Débat de qq mn intéressant

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@agathe la 1ère (chatte) me fait penser à Duchesse, du D. A. Les Aristochats.

Focus sur la Jaguar Type E

Le salon Rétromobile 2021 avait prévu de mettre les petits plats dans les grands pour les 60 ans de la Jaguar E-Type.
En témoigne l’affiche de Rétromobile 2021 qui représente une superbe Jaguar E-Type.

Enzo Ferrari la décrivait comme « la plus belle voiture jamais fabriquée ».
Quand on a cinq ans à la fin des années 1960 et qu’on entend pour la première fois son bruit amplifié par les murs environnant, il était imminent de quitter le tas de sable dans lequel on joue pour la voir.

Elle fut dévoilée au public en 1961.
Sa ligne si particulière était due à l’aérodynamicien Malcolm Sayer.

La Jaguar E-Type fut fabriquée de 1961 à 1974 en 72.527 exemplaires en 3 séries.

La Série 1

Son empattement était de 2,44m et sa longueur de 4,45m.
Sa boîte de vitesses offrait 4 rapports, la première n’étant pas synchronisée.
Consommations = 13 litres aux 100km attendus.
(Total en était à ses balbutiements après avoir rebaptisé la CFP)

Ce modèle était une Jaguar à part, réalisée à l’économie. Le tableau était revêtu de simili, les contre-portes et la console également. Les sièges et l’accoudoir central n’avaient que les parties en contact avec le conducteur et le passager en cuir. Les passe-fils, les parties latérales des sièges étaient en simili. Le dos des sièges était en velours...

En octobre 1964, des améliorations décisives apparurent : la cylindrée du moteur XK fut accrue de 3,8 à 4,2 litres, le pont autobloquant fut installé, la boîte de vitesses 4 rapports fut totalement synchronisée.

En mars 1966, la version Jaguar Type-E 2+2 fut lancée avec un empattement allongé porté à 2,67m pour une longueur de 4,69m, avec une boîte automatique 3 rapports Borg-Warner optionnelle. La Jaguar E-Type 2+2 est reconnaissable entre toutes grâce à ses longues portes munies de baguettes chromées.

En 1967, les glaces sur les phares disparurent en même temps que la peinture gris lumière insérée entre les vitres extérieures et les phares proprement dits.
Cette dernière série fut dénommée rétrospectivement Jaguar Type E série 1 1/2.

Conduire une Jaguar E-Type 4,2 Litre série I, c’est comme boire un vin délicat : Réglage du siège, du volant en profondeur, des rétroviseurs....
Clé de contact tournée, la pompe gave les carburateurs, puis se tait. Bouton de démarrage appuyé, le 6 cylindres rugit. Sortie délicate du garage, avec une direction non assistée, dotée d'un rayon de braquage important.
Vous n’avez pas encore franchi le portail que votre collègue en Citroën Méhari est déjà attablé à une terrasse au centre du village.
Le moteur ne manque pas de couple. La voiture demeure une ballerine malgré son poids compris entre 1256 kg pour le roadster (Décapotable à 2 places. Soit cabriolet. Au XIXe siècle ce terme était employé pour décrire un cheval apte à voyager, puis plus tard pour qualifier les bicyclettes et les tricycles) et 1402 kg pour le coupé 2+2.

Sa tenue de route est impériale, par temps sec. Mais quant freins, vaste débat, les 4 freins à disques Dunlop ne donnent pas le résultat d’une Citroën DS équipée de freins à disques uniquement sur les roues avants, ni d’une future Citroën GS bien plus populaire, munie de 4 freins à disques.

Caractéristiques

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La Série 2

En décembre 1968, la Jaguar E-Type série 2 apparut tout en conservant ses trois variantes de carrosseries : le roadster, le coupé 2 places et le coupé 2+2.

Les options air conditionné et direction assistée devinrent disponibles. Des changements esthétiques furent introduits : bouche agrandie, phares agrandis sertis d’amples joncs chromés, clignotants agrandis implantés sous le pare-chocs avant, feux arrières déplacés sous le pare-chocs arrière et remplacés par ceux de la Lotus Elan S2, pare-brise beaucoup plus incliné pour le coupé 2+2.

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La Série 3

En mars 1971, la Jaguar E-Type série 3 apparut tout en conservant deux variantes de carrosseries : le coupé 2+2 et le roadster, avec boîte de vitesses automatique 3 rapports optionnelle.

Les freins furent renforcés. La direction à crémaillère devint assistée en série.
Le plus important changement fut l’introduction du V12, reconnaissable par les passages de roues évasés et les calandres à lattes croisées. Elle fut produite jusqu’en 1974 à 15.287 exemplaires.

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Epilogue
Bien entendu, Jaguar continue à fabriquer des cabriolets et des coupés, de bonnes factures...

absolutelycars.fr

Une vieille dame rencontre son docteur.
Quand le médecin lui demande de ses nouvelles elle lui dit :

• Ca va bien, mais j'aimerais avoir des pilules contraceptives.

Surpris, le médecin lui demande :

• Mais... excusez-moi Mme Durand, vous avez 75 ans... ce n'est guère possible d'être enceinte à votre âge !
• Oui mais c'est pour m'aider à mieux dormir la nuit.
• Mais comment des pilules contraceptives pourraient vous aider à mieux dormir ?
• Ben, j'en mets une chaque matin dans le jus d'orange de ma petite-fille avant qu'elle parte pour l'école, et je dors mieux.

Je vote pour Kallindra.

Professeur Eric Caumes : "L’immunité naturelle est plus efficace que l’immunité vaccinale"

Si c'est lui qui le dit......

Création réalisée par IA

IA origine

Ferrari

Que serait le monde sans Ferrari.
Sans me tromper, je pense qu'il s'agit du plus connu des constructeurs, fondé par Enzo Ferrari et installé à Maranello (Italie), et le plus prestigieux pour tous les enfants du monde.

Ferrari 250 TR 60 (la Ferrari des circuits 24 de notre enfance)

Ferrari 250 GTO

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Ferrari est un nom de famille : forme corse et italienne de ferrier (forgeron), a designe en ancien francais le marechal-ferrant .
Pour mémoire : si l'on associe généralement le rouge aux Ferrari, il s'agit en réalité de la couleur nationale des bolides de course (rouge : Italie, bleu : France, gris : Allemagne, vert : Grande Bretagne...).

Ferrari 166 SC (Spyder Corsa) (1948)

Ce modèle est la seconde création de la toute jeune écurie Ferrari et c'est avec elle que commence la légende Ferrari. Animée par le futur fameux V12 Colombo et construite en plusieurs versions, elle va survoler de nombreuses compétitions.

En 1929, Enzo Ferrari fonde donc la 'Scuderia Ferrari', qui courre sur Alfa Romeo, ce qui explique la présence du "cheval cabré" sur des Alfa de compétition de l'époque.

Grand Prix de la Marne 1934 Louis Chiron au ravitaillement, sur Alfa Romeo P3.

En 1932, le comte Trossi, devient président de l’écurie Ferrari qui remporte plusieurs compétitions importantes, dont la Targa Florio ou les 24 heures de Spa.
En 1938, Enzo Ferrari se brouille avec Alfa Romeo qui cherche à prendre le contrôle de la Scuderia Ferrari. Il retrouve son indépendance en 1940 et fait construire la Auto Avio Costruzioni 815 qui, par respect d'une clause de non-concurrence avec Alfa, ne porte pas le nom Ferrari.
Pourtant elle est considérée comme la 1ère Ferrari de l'histoire de la marque !

Le logo Ferrari est constitué principalement d'un cheval cabré (Cavallino Rampante). Celui-ci symbolise la puissance, la grâce et la vitesse, qui sont les points communs à toutes les Ferrari.
Ferrari 156B (1961)

La couleur jaune provient de la ville de Modène, ville natale du célèbre fondateur Enzo Ferrari.
La couleur permet d'identifier le logo d'une bonne distance. Les bandes vertes, blanches et rouges rappellent l'origine italienne de la marque.

Francesco Baracca

Caractéristiques SPAD S.XIII

Différents logos Ferrari

Mais une Ferrari, c'est avant tout un moteur exceptionnel (presque toujours un V8 ou V12), dans une carrosserie fabriquée plus ou moins sur mesure pour le client.

La gamme se structure en 2 groupes : les GT en moteur à l'avant et les ultra-sportives à moteur central arrière.
La tradition maison veut que le nom de la voiture soit tiré de la cylindrée unitaire (volume d'un cylindre - ex 12 x 250 = 3l pour la Ferrari 250), une tradition qui finit par trouver ses limites.

Exception :
Sous l'impulsion de son fils Dino, Enzo Ferrari accepte le développement d'un plus petit moteur V6 conçu par le jeune ingénieur et le très expérimenté Vittorio Jano.
Il entre sur les circuits de F1 en 1961, alors que Dino est décédé peu avant, en 1956 à l'âge de seulement 24 ans d'une maladie dégénérative.
En hommage à son fils unique, mais aussi pour chasser sur les terres de Porsche, Enzo Ferrari lance la marque Dino pour produire des automobiles moins ambitieuses animées par ce moteur.
Pour ne pas faire de l'ombre à la production normale, équipée de V12, les voitures ne porteront pas le badge Ferrarri, mais seulement Dino.
Le modèle le plus emblématique est la Dino 246 (pilotée par Tony Curtis dans la série Amicalement vôtre)
Ferrarri Dino 246 GT

La Seconde Guerre Mondiale ayant stoppé toute activité liée à la course automobile, Enzo Ferrari en profite pour s'installer à Maranello. Il y produit un second modèle encore plus puissant, équipé d'un moteur 12 cylindres de 1 500 cm3, la 125 S.

Ce fabuleux spider permettra à Enzo Ferrari de remporter plus de 5000 courses à travers le monde. Une légende était née. Ferrari était entré dans l'histoire.

Apparition de Ferrari en 1948 au salon de Paris

FERRARI 166 Inter Ferrari
(Qui aurait misé 1 kopeck sur ce constructeur ? )

FIAT
En 1969, Fiat achète 50% de Ferrari. Enzo Ferrari meurt en 1988 à Modène et l'année suivante Fiat monte au capital de la marque à hauteur de 90% (85% depuis 2006). Puis, à partir de 1989, Ferrari appartient au groupe Fiat.

FCA
En 2015, FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) indique qu'il transfère toutes les actions qu’il détient dans Ferrari NV à une société nouvellement créée et domiciliée aux Pays-Bas, FE Interim.
Ferrari est donc désormais indépendante de Fiat, mais aussi du résultat du mariage de PSA et de FCA.

La Ferrari la plus célèbre est celle du détective privé Thomas MAGNUM, la 308 GTS immortalisée par la série TV éponyme.

Tous les modèles depuis 1947

logo-marque.com

Liens
goodtimers.com

turbo.fr

auto-ies.com

guide-automobiles.com

Site officiel : https://www.ferrari.com/fr-FR

@jool pour ma part, ton extrait a davantage un ressenti horrifique, plus qu'étrange.
Mais la précision de Shanna m'a propulsé sur ton topic du film, que je verrais donc plus tard.

donc Je vote pour Shanna.

Quant à "The Endless", que je ne connaissais pas, pour ma part, la scène de l'extrait est très étrange, mais après avoir lu son topic, cela me donne moins envie de le visionner.

Le laboratoire Valneva, basé à Saint-Herblain (Loire-Atlantique) annonce qu'il a demandé récemment que soit retirée l'autorisation de mise sur le marché accordée à son vaccin anti-covid !

Ce renoncement, le labo l'explique par la baisse des ventes des vaccins anti-covid. À l'été 2022, il avait déjà suspendu la production de ce vaccin. Le labo précise continuer à développer d'autres vaccins, comme un contre le chikungunya.

francebleu.fr

@pompon
celui-là m'a bien fait rire

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Edit
Hey @pompon

@orabig a dit dans Images drôles :

@myra-flore .......Comme 80% des images ici, c'est du niveau blagues de PMU (après l'apéro) ...

Alors pourquoi tu les lis

Je vote pour Guizmo.

Pour le Fun

Pour faire la promotion de ses claviers, il y a qq temps Logitech avait réalisé lors d'un salon un écran composé de 160 exemplaires de son dernier modèle, grâce auquel il a pu diffuser diverses animations !

Je crois qu'elle me sourit

Il est impossible de lister des marques automobiles, liées à des constructeurs connus ou pas, sans évoquer ici 2 grands noms de carrossiers italiens qui aujourd'hui occupent encore une place primordiale dans les fabrications et ventes de voitures.

Tout d'abord, il s'agit de la Carrozzeria Ghia & son partenaire Gariglio, fondée en 1915 à Turin, par Ghiacinto Ghia, qui décéda en 1944.
Sa société fut reprise par ses collaborateurs dont Felice Mario Boano.

Une de ses belles oeuvres :
Fiat 8V Supersonic 1953

Un modèle construit par sa société :
Chrysler Dual-Ghia Coupe 1958

Lincoln Futura 1955

(Qui fut la base de la 1ère Batmobile ! )

En difficulté, la société Ghia fut reprise en 1973 par l'américain Ford.
GHIA de Turin à Détroit

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Et la Carozzeria Pininfarina créée à Turin en 1930 par Gian-Battista Pinin Farina.
Pinin, qui signifie petit, n'est qu'un surnom avant de devenir une vraie marque.
En 1950 les Etablissements Farina deviennent Carrozzeria Pininfarina et en 1961, la famille Farina change également de nom pour Pininfarina.

L'une des 1ère œuvres de Pinin Farina
fut la Cisitalia 202 SMM (Spider Mille Miglia) Nuvolari (1947 - carrosserie en aluminium)

et la Nash Healey (1952)

Puis associé à d'autres constructeurs...

L'Histoire de Pininfarina

C'est la collaboration avec Ferrari qui fut décisive.

En 2015, Pininfarina fut cédé au conglomérat indien Mahindra.

https://www.automobili-pininfarina.com/

Une jeune fille se baladait dans un parc lorsqu’elle entendit des gémissements :
– Aidez-moi aidez-moi …

Cherchant à savoir d’où venaient ces plaintes, la jeune fille se met à regarder aux alentours....
Finalement, elle remarque une grenouille coincée sous une branche d’arbre.
La jeune fille soulève la branche, libère la grenouille et la prend dans sa main.
La grenouille remercie alors sa sauveuse :
– Oh merci, mille fois merci. Pour que je te prouve ma gratitude, tu n’as qu’à me ramener dans ta chambre, tu me poseras sur ton oreiller, et le lendemain matin, je me serai transformée en prince charmant.

Alors la jeune fille fait ce que la grenouille lui a proposé, et emmène la grenouille dans sa chambre …
Et le lendemain, le prince charmant est là comme convenu !

Vous n’y croyez pas hein ?!?…

Spoiler

Sa mère ne l’a pas crue non plus !