@Kallindra Oui, les horaires ne sont pas toujours compatibles non plus...
Avant le confinement, on se levait tous très tôt et quelle que soit l'heure à laquelle on commençait.

Les anecdotes à propos de la SNCF et des trains... @Egon tu as lâché une bombe là, pour avoir fait le job de contrôleur pendant seulement deux ans, je pourrais très certainement aligner des pages entières d'anecdotes en tout genre... De la mignonne petite mamie en passant par les gens à l'hygiène douteuse ou ceux qui regarde du porno quand tu contrôles... À beaucoup plus trash, comme la fois où un mec a tenté une mêlée contre un train lancé à pleine vitesse... Si vous voulez des anecdotes j'en ai... Tant en voyageur qu'en tant que personnel roulant.

Même à cette heure, le train arrive déjà à avoir du retard. La magie de la SNCF.

EDIT : Ah ok, le train qui nous précède a réussi à se manger un animal sur la voie. RIP notre correspondance. <<

@Egon bon courage pour le trajet et la fatigue !

@Chibi Là on devrait être déjà en région parisienne mais le karma en a décidé autrement puisqu'on a passé Le Mans il y a pas longtemps. On commence la journée avec un retard d'une heure, une corres ratée et l'espoir que le guichet d'accueil ne fasse pas chier dans notre gare de corres pour nous faire embarquer dans le prochain train direction bretzeland. °_°

@Egon c'est souvent plus ou moins galère les correspondances, j'espère que ça va le faire pour toi, déjà que le trajet est long...

Je me demande si ,vu que le retard et les ratages sont de la faute de la SNCF,si on n'a pas le droit de filer vers le premier train qui part vers ta destination,sans passer par un guichet?

@Myra-flore Je suis obligée de passer par le guichet pour qu'il m'accorde la résa gratuite parce que la correspondance appartient à Ouigo et non à la SNCF elle-même.

@Myra-flore a dit dans La SNCF :

Je me demande si ,vu que le retard et les ratages sont de la faute de la SNCF,si on n'a pas le droit de filer vers le premier train qui part vers ta destination,sans passer par un guichet?

Alors oui, si le billet est annoté, i.e. qu'il y a un commentaire d'un agent autorisant à prendre un train autre que celui originellement prévu. D'où l'intérêt d'avoir des billets format papier, ceux sur le téléphone sont impossibles à annoter.
C'est une pratique assez courante. On précise "train n°xxxxx retard "x minutes pour tel motif, voyageur autorisé sur train xxxxx", un coup de timbre de poche et on n'en parle plus.

Mais alors,un contrôleur devrait pouvoir ,avec son téléphone,envoyer le message sur le tien,attestant du retard?

Ahhh La SNCF.... c'est de pire en pire chaque année.
A l'époque de mes études, je prenais un train "Corail" qui avait l'avantage des TGV (pour réserver sa place) mais le confort et le prix d'un TER. Que j'achète le billet le jour-même ou 3 mois avant, le prix bougeait pas, lui au moins! <.<
Et puis un ou deux ans après: ouverture d'une nouvelle gare et de la LGV (la ligne à grande vitesse pour ceux qui sont perdus). On nous a venté les mérites de cette nouvelle et immense gare dans un trou perdu à perpette les oies tout comme les bénéfices de cette LGV: trajets plus rapides et plus courts.... mon c*l !
Résultat: quand je dois prendre le train, je mets 2 fois plus de temps pour m'y rendre. En voiture, parce qu'en bus, tu peux te brosser.
Mais surtout, adieu Besançon > Lyon en passant par Bourg-en-Bresse. (à savoir le trajet le plus court/simple/rapide pour un train. Non maintenant, on est SYSTEMATIQUEMENT dérouté par Dijon (pour ceux qui sont nuls en géo, pendant 30min je m'éloigne de ma destination au lieu de m'en rapprocher). Quand à se rendre à Paris, même topo, on passe forcément par Dijon...
Pour résumé, (je sais je vous saoule déjà) avec cette super invention qu'est la LGV, je mets plus de temps pour rejoindre mes destinations, je paie plus cher (adieu train corail) et en plus chaque année, il y a des trains supprimés sur ma ligne Besançon <> Paris.
Merci le service public... c'est effectivement, mieux maintenant....

@Aozora De mon coté la LGV Bordeaux-Paris est top, ca permet d'etre a Paris en 2H30 au lieu de 6 en voiture ^^ Par contre on a toujours pas de direct pour Nantes...

@Kallindra Oui, bonjour. Dis-toi que depuis Nantes il faut 2h pour rallier Paris en TGV. Pour infos, depuis Poitiers (qui se trouve légèrement au sud par rapport à Nantes hein), il faut 1h40.
Cette gare est extrêmement mal desservie, c'est un des trucs qui m'a fait hausser le sourcil en arrivant ici.

@Kallindra Il y a des villes qui sont privilégiées et on ne peut même pas dire que c'est une question de taille en nombre d'habitants ou de géographie.
Marseille > Paris ou Bordeaux > Paris met moins de temps (contenu de la distance parcourue) que Lyon > Paris....
Lyon est pourtant une grosse ville et c'est un axe (qui me semble) très fréquenté...

Quand à Nantes... rien de surprenant à ce que cette gare soit mal desservie selon les dires de Egon. On peut pas dire qu'il y ait beaucoup de transports en commun dès qu'on s'éloigne du centre où qu'on habite en agglomération. Sans parler d'un 3ème pont qui manque cruellement! Cela dit... c'est peut-être aussi la présence du fleuve qui ralenti le TGV... on va dire ça...

@Myra-flore pour te répondre, et je pense que ça intéressera pas mal de monde...

Petit tuto sur les outils à disposition du contrôleur, et ce qu'il peut faire ou non...

Déjà les outils à sa disposition (en dehors de son matériel de contrôle).
--> Son téléphone de travail qui compile une quantité d'application assez vaste, et un répertoire téléphonique plus grand que celui du Président...
Dans l'idée avec ce téléphone, un contrôleur peut connaitre le trajet d'un train à partir de son numéro de sillon, savoir s'il a du retard et combien il en a. Il peut aussi connaitre le nom des agents sur un train. Il peut également contacter l'agent d'un autre train pour peu que l'agent soit initialisé sur le train.
Le contrôleur peut aussi contacter le Centre Opérationnel Proximité (COP pour les intimes) qui lui est à même de gérer tout un paquet de chose, et qui pourra dire si une correspondance est assurée ou non en fonction des retard et de toutes les circulations du secteur.
Si la correspondance est assurée, ça passe tout seul, si elle ne l'est pas, le COP va donner des instructions au contrôleur, à savoir report sur un autre train (avec annotation de billet ou délivrance de nouveau billets en gare), où dans des situation extrême, délogement à l'hôtel.

Bien souvent quand il y a des correspondances pour Intercités ou TGV, il n'est pas d'usage que le train attende sauf s'il y a beaucoup de monde et pas de train derrière (il vaut mieux mettre 10 minutes à un train que payer 70 chambres d'hôtel). Cependant le report sur un autre train ne garantie pas de place assise du fait que ce sont des trains à réservation. S'il y a de la place tant mieux, sinon ça risque d'être galère.

Pour les TER, là c'est un peu au petit bonheur la chance, soit les gens sont bien lunés et attendent, soit c'est balek y aura le suivant.

Après quand tu dis @Myra-flore que le contrôleur peut envoyer un message sur le téléphone du voyageur, oui il peut mais plus relou, parce que dans le fond, envoyer un message tout le monde peut le faire. Dans la pratique ce que je faisait, c'est que je déroulait un bout de papier de mon imprimante, qui est un papier avec le fond imprimé SNCF, et je notais toutes les informations utiles, et je tamponnais le truc avec mon identifiant personnel. Ça passait bien souvent mieux. Cependant, vu qu'il est de pratique de ne pas remettre en question ce qu'un collègue dit à un voyageur pour ne pas lui créer de soucis inutilement, entre contrôleur on ne s'engage jamais à garantir qu'un collègue fera quelque chose, on dit que ça peut se passer comme ça, mais que ça reste au bon vouloir du collègue qui tiens un train, il est maître à bord, et on ne va pas lui imposer une situation qui serait chiante pour lui.

Bref, dans l'idée, les pouvoirs du contrôleur son assez limités, il va pouvoir informer le voyageur sur les différentes options qui se présente à lui, lui communiquer un maximum d'informations possibles, et voir avec le service dédié comment gérer des voyageurs ayant des correspondances.

Tiens j'ai une anecdote à raconter.

Nous sommes à la fin du week-end de Pâques, donc Lundi après-midi. Le train habituel à 14h quelque chose en provenance de Strasbourg et à destination de Lyon (avec un terminus à Marseille ?) a été pour une raison inconnue, supprimé (mais genre c'était prévu). C'est tout naturellement que lors de ma réservation (quelques semaines avant) je me suis rabattue sur le train suivant à 16h et des bananes. Un train Corail aussi.
Bref, je monte dans mon train, cherche ma place indiquée sur mon billet de train. Mais quelqu'un y est assis. Une autre personne me rejoint, celle qui a le siège à côté du mien mais également pris par quelqu'un d'autre. C'est là que l'impensable nous est décrit. Quelques sièges plus loin il y a une rangée qui a été "sautée" au niveau de la numérotation des places.
Genre c'est comme si sur mon billet j'avais le siège 24 et que dans le train il existe pas. On passe de 22-23 à 26-27 par exemple.
Donc forcément, ces personnes étant montées à bord à un arrêt antérieur, ceux qui sont tombés sur les sièges inexistants ont été mis à nos places. Et vous savez quoi? le train était bondé alors, difficile de leur demander de se mettre ailleurs. Ma voisine et moi-même cherchons donc une place ailleurs et j'en ai trouvé une non pas dans le wagon qui suit mais celui d'après (et j'avais laissé ma valise à l'entrée de mon wagon initial...) et évidemment je me retrouve dans le wagon ou ce sont des box de 6-8 places, le couloir sur le côté et les gens qui se font face, aucune tablette pour s'appuyer ou travailler, pas de place pour les jambes... bref super voyage...
Bien évidemment, j'étais loin d'imaginer à quel point le train était bondé. Car entre ma montée et ma descente, il y a eu d'autres arrêts. C'est genre 10-15min avant la supposée arrivée que je me décide à quitter ma place pour retrouver ma valise. Et là je découvre d'entrée de jeu des gens entassé dans le couloir. Je passe avec difficulté dans l'autre wagon mais je ne parcours que le 1/3. Parce qu'évidemment les gens ont des méga grosses valises et ils sont tellement entassés que je me suis demandées si c'était légal. (Le taux d'occupation du train devait avoisiner 150%) Bref... impossible de rejoindre ma valise, c'est que lorsque tout le monde sera descendu et 30sec avant que le train reparte que j’atteins ma valise et sors enfin !

Voilà, fin de l'anecdote. Merci d'avoir lu.

J'ai vécu ça aussi,en correspondance à Avignon,ou j'avais des places numérotées réservées,et ou des gens étaient installés,sans la moindre envie de dégager!Y avait pas d'erreur,juste des malotrus.......Mais pas de contrôleur,et on est restés debout!
Par contre,le couloir embouteillé,ou on ne passe pas,j'ai vécu ça en allant un hiver au ski!Y avait les paires de ski en plus des valises!

@Aozora a dit dans La SNCF :

Tiens j'ai une anecdote à raconter.

Nous sommes à la fin du week-end de Pâques, donc Lundi après-midi. Le train habituel à 14h quelque chose en provenance de Strasbourg et à destination de Lyon (avec un terminus à Marseille ?) a été pour une raison inconnue, supprimé (mais genre c'était prévu). C'est tout naturellement que lors de ma réservation (quelques semaines avant) je me suis rabattue sur le train suivant à 16h et des bananes. Un train Corail aussi.
Bref, je monte dans mon train, cherche ma place indiquée sur mon billet de train. Mais quelqu'un y est assis. Une autre personne me rejoint, celle qui a le siège à côté du mien mais également pris par quelqu'un d'autre. C'est là que l'impensable nous est décrit. Quelques sièges plus loin il y a une rangée qui a été "sautée" au niveau de la numérotation des places.
Genre c'est comme si sur mon billet j'avais le siège 24 et que dans le train il existe pas. On passe de 22-23 à 26-27 par exemple.
Donc forcément, ces personnes étant montées à bord à un arrêt antérieur, ceux qui sont tombés sur les sièges inexistants ont été mis à nos places. Et vous savez quoi? le train était bondé alors, difficile de leur demander de se mettre ailleurs. Ma voisine et moi-même cherchons donc une place ailleurs et j'en ai trouvé une non pas dans le wagon qui suit mais celui d'après (et j'avais laissé ma valise à l'entrée de mon wagon initial...) et évidemment je me retrouve dans le wagon ou ce sont des box de 6-8 places, le couloir sur le côté et les gens qui se font face, aucune tablette pour s'appuyer ou travailler, pas de place pour les jambes... bref super voyage...
Bien évidemment, j'étais loin d'imaginer à quel point le train était bondé. Car entre ma montée et ma descente, il y a eu d'autres arrêts. C'est genre 10-15min avant la supposée arrivée que je me décide à quitter ma place pour retrouver ma valise. Et là je découvre d'entrée de jeu des gens entassé dans le couloir. Je passe avec difficulté dans l'autre wagon mais je ne parcours que le 1/3. Parce qu'évidemment les gens ont des méga grosses valises et ils sont tellement entassés que je me suis demandées si c'était légal. (Le taux d'occupation du train devait avoisiner 150%) Bref... impossible de rejoindre ma valise, c'est que lorsque tout le monde sera descendu et 30sec avant que le train reparte que j’atteins ma valise et sors enfin !

Voilà, fin de l'anecdote. Merci d'avoir lu.

Eh ben, je ne sais pas comment tu fais. Perso, jamais je ne laisse ma valise hors de ma vue Oo. Je suis trop parano.

@Sylareen Bah aujourd'hui, j'évite aussi de l'avoir loin de moi mais à l'époque, comme je le disais c'était un train corail, et franchement c'est soit tu mets ta valise à l'emplacement bagage à l'entrée comme tu as dans tous les trains, soit tu la mettais sur les porte bagages en hauteur. Et en général, même si j'ai pas une énorme valise elle faisait son poids car je rapporter tout mon linge et parfois un peu de nourriture offert par ma chère grand-mère. (et j'avais des grands week-ends car je rentrais chez mes parents du jeudi soir au dimanche aprem).
Et pour revenir à ma petite histoire, j'avais pas imaginée être 2 wagons plus loin, et j'avais pas envie de perdre ma place. Après je mets toujours un cadenas sur ma valise. C'est mieux que rien.

Je prends le Train régulièrement j 'ai une jolie carte malheureusement pas bleue de "Girand Voyageur" offerte(sic) par la SNCF.
Cela me permet d'avoir quelques avantages (voyager en première) car je suis un bon client , je n'ai pas vu de différence majeure avec la seconde mais qu'importe ; sièges individuels coulissants , moins de monde plus feutré bref..
Alors les anecdotes , des personnes qui ont du mal à lire leur numéro de siège et qui s'installent à votre place , notamment pour être à la fenêtre.
Des retards bien évidemment.
D 'ailleurs demain j'y go Morlaix-Rennes TER à 13 h 41 , arrivée à Rennes à 15 h 20. Puis correspondance à 16 h 44 direction Lille-Europe , arrivée à 20 h 34 si tout va bien.
Si vous êtes sur cette ligne demain , n'hésitez pas à venir me parler , je porterai un masque et une valise.