Voitures anciennes européennes (1930 à 1990)
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Lada-AvtoVAZ
AvtoVAZ est un constructeur russe créé à la fin des années 60 par l'administration soviétique sous le nom VAZ (Volzhsky Avtomobilny Zavod : Usine d'automobiles de la Volga).
VAZ construit alors des automobiles sous licence FIAT, soit des clones de berline Fiat 124 pour la classe moyenne. Une automobile polyvalente, simple et robuste.
Les VAZ sont commercialisées en Europe sous la marque Lada.
Leur prix est très modéré pour une voiture familiale de cette catégorie : c'est le premier exemple de véhicules low cost proposés sur le marché occidental.
Malheureusement, les Lada souffrent de problèmes de qualité chroniques qui obligent les importateurs a les démonter et à remplacer un certain nombre d'éléments, notamment électriques, avant la vente.
Faute de cette mise à niveau, les automobiles Lada deviendraient un gouffre financier en service après-vente.
Au fil des années les Lada se démodent et font peu à peu figure de dinosaures faces aux modèles occidentaux, avec leur moteur soiffard, leur essieu arrière rigide et leurs suspensions sautillantes.
Seule la Niva, un 4x4 rustique au prix imbattable, conserve un attrait réel en terrain difficile.
Histoire et Logo :
Le mot Lada désigne un petit bateau qui vogue sur la Volga à côté de la ville de Togliatti.
Pour le logo c'est donc un petit bateau qui est choisi en référence au navire.
Il y aura eu différents logos :
Le premier logo Lada a été conçu par le concepteur Alexandre Dekhalenkov.
C'était un navire stylisé sous la lettre «B» sur le rouge pentagone.
Dans le milieu des années 70s, le logo a été simplifié, transformant le pentagone dans un rectangle.
Dans les années 1980s, le fond rouge a disparu, et le logo a reçu la forme familière pour nous dans les années nonante.
La première voiture qui reçu le nouveau logo, est la version de série de la berline Lada Vesta. Le concept de cette voiture avait été présenté en automne 2014 au salon automobile de Moscou.
Au début des années 90, le mur de Berlin tombe et le bloc de l'Est s'effondre.
AvtoVAZ est privatisé.
Bien que le nouveau pouvoir souhaite établir une industrie automobile nationale puissante, les habitudes de production, héritées de l'ère soviétique, induisent des niveaux de production et de qualité décevants.
Les nouveaux modèles proposés ne sont pas assez satisfaisants. Ils ne se vendent pas à l'exportation et sur le marché intérieur ne font pas le poids en face des modèles étrangers, plus performants et plus séduisants. Quant à l'oligarchie, elle roule en Mercedes.
En 1992 l'entreprise est privatisée. Elle tente un rapprochement avec Fiat mais sans succès. Elle se joindra alors à Chevrolet (Groupe General Motors) pour diffuser leur marque en Union soviétique.
Le constructeur est nationalisé pour être redressé à l'arrivée de Vladimir Poutine.En France, le réseau Poch cède son activité de distribution des Lada à AvtoVAZ en 1993.
Mais, faute de pouvoir distribuer des modèles attrayants, la filiale Lada France qui distribue la marque dépose son bilan en 2008 et l'agonie commence alors que les ventes annuelles sont de plus en plus anecdotiques.
En 2017, le tribunal de commerce déclare la liquidation définitive de Lada France.
Le pouvoir russe doit donc se résoudre à une alliance pour stopper la chute du constructeur et l'accumulation de pertes financière.
Entre 2007 et 2014, l'alliance Renault-Nissan va prendre des participations de plus en plus importantes dans le groupe jusqu'à en détenir la majorité en 2014.
En 2018, la co-entreprise entre Renault-Nissan et le russe Rostec dans AvtoVAZ passe de 64,6 % à 83,5 %. La part de Renault dans la co-entreprise Rostec Auto passe à 61,1 %, ce qui lui permet le contrôle absolu du constructeur.guide-automobiles-anciennes.com
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Votre topic me rappelle une chouette sortie lors d'un voyage scolaire dans le nord de l'Italie : le MAUTO, le musée de l'automobile de Turin. Les ados avaient bien aimé, et même moi qui me fous un peu des voitures, j'avais apprécié ! Une très belle collection de voitures anciennes, dès les dinosaures du XIXeme siècle !
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@Marcel Merci
Il a l'air riche et très complet, en effet.
Quelques liens en guise de souvenirs et pour ceux/celles que cela intéresseraient.
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Pour changer, une vidéo d'une quinzaine de mn offrant un photo montage de voitures anciennes sur divers panorama qui vous offrira qq souvenirs.
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Lamborghini est un constructeur italien d'automobiles sportives créé en 1963 par Ferruccio Lamborghini à Cento et installé à Sant'Agata Bolognese.
(Bizzarrini à gauche, Lamborghini au centre et Dallara à droite)Le monde des taureaux de combat et de la corrida est une part importante de l'identité de Lamborghini.
En 1962, Ferruccio Lamborghini visite le ranch de l'éleveur de toros bravos Don Eduardo Miura à Séville. Lamborghini (de signe astrologique taureau) est si impressionné par l'élevage de Miura qu'il décide d'adopter la figure d'un taureau de combat comme emblème pour son entreprise automobile récemment créée.
Le logo représente à l'origine un taureau sable sur fond rouge et blanc, couleurs choisies semble-t-il en raison de la ville de Sant-Agata.
Par la suite, Ferruccio Lamborghini modifie le blason et opte pour un taureau or sur fond noir.
Il continue de s'inspirer de la tauromachie : l'Islero 400 GT reprend le nom du taureau de Don Eduardo Miura, célèbre pour avoir tué le torero Manolete en 1947 ; « Espada » est le mot espagnol pour l'« épée », parfois utilisé pour désigner le torero lui-même.
Le nom « Jarama » possède quant à lui une double signification spéciale puisqu'il désigne à la fois la région historique de la corrida en Espagne, mais également le circuit permanent du Jarama.
Lamborghini 350 (la 1ère)
Lamborghini Islero
Les modèles les plus célèbres Lamborghini :
Miura - P400
Gian Paolo trouve un premier emploi chez Ferrari.
Il quitte Maranello pour aller chez Maserati.
Puis le voilà recruté par Lamborghini en 1963.
C’est sur lui que Ferruccio va compter pour ses châssis. Il créera donc les premières 'Lambo' de l’histoire, les 350.
Si la 400 n’en est qu’une évolution, il travaille avec son équipe sur le prototype P400. C’est elle qui deviendra la Miura qui sera présentée à Genève en 1965.
Déçu que sa création ne soit pas engagée en compétition il quitte le constructeur au taureau en août 1968 pour rejoindre le département compétition de De Tomaso qui fournit des autos à Franck Williams.
Et enfin, en 1972, il se fixe enfin en créant Dallara Automobili S.p.A.Diablo
Murciélago
Gallardo
Reventon
Aventador
Huracan
Sian
Centenario
Veneno
Au début des années 1970, l'entreprise est confrontée à des difficultés financières provoquées par le premier choc pétrolier et des ventes médiocres.
Ferruccio Lamborghini doit vendre la moitié de ses parts en 1972 à des investisseurs, puis l'autre moitié en 1974.
Malgré le succès de la Countach, la société est mise en liquidation en 1980, puis rachetée par les frères Mimran.
En 1987, c'est Chrysler qui prend le contrôle de la marque.
Celle-ci cède à son tour le constructeur à l'indonésien MegaTech.
Depuis 1998, Lamborghini appartient à Audi (groupe Volkswagen). Le nouveau propriétaire lui donne une impulsion salutaire et il en résulte des modèles désormais emblématiques, Murciélago, Gallardo, Aventador, Huracan...
Mais si le nouveau propriétaire a su conserver sa culture latine de moteurs diaboliques et leur aptitude au bel canto qui envoûte ses acheteurs, VAG à fait une salutaire révolution dans la qualité de fabrication et de finition, autrefois pas toujours adaptée à ce niveau de prix.
Site officiel
https://www.lamborghini.com/fr-enL'émission Turbo (M6) Essais sur
https://www.turbo.fr/lamborghini
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris ah non pas la Veneno elle est affreuse. Je préfère l'Elemento
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Land Rover
Land Rover est un constructeur automobile britannique fondé en 1948 à Solihull (Angleterre), par Spencer et Maurice Wilks, et spécialisé dans la fabrication des véhicules tout-terrain (puis SUV 'de luxe' : Sport Utility Vehicule)
De conception simple et robuste, apte à rouler dans des environnements exigeants.
Chez Rover, les frères Wilks avaient remarqué que la Jeep Willys s'était rendue indispensable auprès des populations civiles. Ils décidèrent alors de proposer un véhicule utilitaire inspiré de la Jeep Willys, à l'aise dans tous les terrains et peu onéreux parce que sa conception était simple : châssis en échelle, ponts rigides et carrosserie boulonnée.
La pénurie d'acier de l'époque interdisant la production d'une telle carrosserie à grande échelle, Spencer et Maurice Wilks ont eu l'idée de se tourner vers l'aluminium aéronautique pour habiller ses châssis.
Dans les années 70-80, le groupe British Leyland auquel Rover appartient connaît des problèmes de gamme et surtout d'importants problèmes de qualité.
La confusion s'installe, avec à la clé des difficultés financières et des grèves dures dans les usines.
En 1978, le groupe est réorganisé, Land Rover devient une marque à part entière, tandis que la marque Rover connaît un déficit de projets et d'image.
En 68 ans de production, le véhicule aux lignes carrées bien connues des lionceaux et éléphanteaux du monde entier a fortement évolué, tout en conservant son aspect unique : châssis court ou long, bâché, tôlé, vitré ou Station Wagon.
Il a connu jusqu'à présent cinq générations : le Série I (1949-1958), le Série II (1958-1973), le Série III (1973-1983), et les Land Rover 90 et 110, appelés Defender depuis 1989 (1983-2016).
Le Defender II est quant à lui commercialisé depuis 2020, après une interruption de quatre ans.Land Rover appartient au constructeur indien Tata depuis 2008, au sein de Jaguar Land Rover, (après avoir été racheté par BMW en 1994 puis par le groupe Ford en 2000).
La gamme Land Rover est structuré en 4 niveaux :- le SUV de la série Evoque,
- les Discovery, qui reprennent le flambeau de la Land Rover, mais désormais en beaucoup plus chic et confortable,
- le Range Rover Sport, plus court que le Range,
- le Range Rover, un énorme et très luxueux 4x4.
Même la royauté britanique
History-of-the-british-land-rover-brand
10 choses à savoir avant d'aller dîner en ville
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Lotus
Lotus est un constructeur de voitures de sport anglais fondé en 1952 par Colin Chapman à Hornsey (Angleterre), avec son associé Michael Allen.
Ses initiales ACBC sont entrelacées sur le logo de la marque : Anthony Colin Bruce Chapman.
Dès sa création, Lotus se distingue par des voitures sportives ultra-légères, limitées au strict nécessaire (la devise de Chapman est "light is right"). Elles font un large appel à l'aluminium puis aux matériaux composites. Les Lotus se tailleront alors un joli palmarès en compétition dans leur catégorie.
Colin Chapman aurait choisi ce nom pour décrire la passion et la ferveur avec laquelle il voulait diriger son entreprise. La signification du Lotus est de s'élever "de la vase (du néant), jusqu'à la pureté (la perfection).
Et a été attribué comme surnom à son épouse, Hazel Williams.
Le vert est synonyme de croissance et de progrès, tandis que le jaune ajoute un sentiment d’énergie et de détermination.
https://marque-voiture.com/le-logo-lotus/
En 1957, Lotus lance la Seven, qui est un des succès de la marque jusqu'en 1973.
Elle deviendra une voiture mythique, construite encore aujourd'hui dans de nombreuses versions répliques.
On retrouve la Lotus Seven au générique du feuilleton anglais mythique et également éphémère : Le Prisonnier.
Lotus construit depuis les années 60 des GT ultra-légères réputées.
La première est l'Elite
puis l'Elan
pilotée aussi par Emma Peel dans la série Chapeau melon et bottes de cuir
Puis l'Europa conduite par Tara King.
Dès les années 60, Lotus se lance en Formule 1. Entre 1963 et 1978, Lotus remporte 7 titres de Champions du Monde des Constructeurs et 5 titres de Champion du Monde pour les pilotes. Mais l'activité doit cesser en 1994, faute de résultats très probants et surtout de capitaux.
À la fin des années 70, John DeLorean se tourne vers Colin Chapman après avoir constaté que la technologie innovante de châssis ultra-léger ERM choisie est une impasse.
Chapman apporte alors à la voiture la technologie Lotus, revoit châssis et trains roulants et pose ainsi la DeLorean sur des bases solides et performantes : la DMC-12.
Malheureusement, Colin Chapman décéda en décembre 1982 à seulement 54 ans, victime d’une attaque cardiaque. Son entreprise connaissait alors des difficultés financières à cause du projet DeLorean.
Cependant, Lotus, qui a obtenu la construction du châssis, peine à tenir les délais et ne constitue qu'un des problèmes de démarrage de la voiture : on connaît la suite.
Il faut attendre la sortie de la très réussie Elise pour que la marque sorte la tête de l'eau.En 1977 la Lotus Esprit fut mise à l'honneur par James Bond (dans "L'Espion qui m’aimait")
Lotus est structurée en deux branches, Lotus Cars, dédiée aux automobiles sportives et GT et Lotus F1, comme son nom l'indique. Les deux structures vont suivre des routes différentes.
En 1996, Lotus Cars est rachetée par le constructeur malais Proton, Depuis 2012, Proton est à son tour devenu la propriété du groupe d'investisseurs DRB-Hicom.
En 2011, l'écurie Lotus F1 Team est constituée grâce à l'apport de capitaux de Genii Capital.
Fin 2015, Renault annonce qu'il rachète Lotus F1 Team.
En juillet 2018, la marque célèbre la production de son 100.000e véhicules produit, avec un modèle unique hommage au pilote Jim Clark6, et 2018 représente l'année du record de ventes de Lotus avec 1630 voitures vendues dans le monde.
En fin d'année 2021, Lotus décide de mettre un terme à la production des Elise, Exige et Evora. Le constructeur britannique se tourne progressivement vers l'électrique avec l'Evija, une hypercar zéro émission produite depuis 2020.
L'Emira, lancée en 2021, est déjà annoncée comme étant le dernier modèle à propulsion thermique produit par Lotus.
En 2022, Lotus s'apprêtait à présenter son premier SUV, qui porte le nom de code8 Type 132 : ELETRE
Il s'agira de la première Lotus disposant de quatre portes et d'un hayon arrière, hormis l'Omega conçue et produite avec Opel. Ce sera la deuxième Lotus 100 % électrique, après l'Evija9.
Livraison prévue à l’été 2023...Site : https://www.lotuscars.com/fr-FR/
absolutelycars 1 & absolutelycars 2
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris j'aime bien les lotus
Elles avaient un style assez pure et privilégiaient le plaisir de la conduite.
Malheureusement les temps changent et maintenant que la marque a été rachetée par le chinois Geely ils vont passer au SUV électrique et à la pseudo-sportive tout confort super lourde. En somme ce qui est à la mode de nos, afin de relancer les ventes mais on est loin du light is right
PS: y a une boule de remorquage intégrée à l'ELETRE
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@Jed a dit dans Voitures anciennes européennes (1930 à 1990) :
...........
PS: y a une boule de remorquage intégrée à l'ELETRE
Nous évoluons dans un monde où il faut s'adapter.
Avec ou sans boule
nb : j'aurais aimé que Chapman sache que SA marque existe toujours (+ de 70 ans après !)
Et qui avait remarqué son sigle ACBC...
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Porsche
L'histoire de la voiture ancienne ne pourrait être sans ce créateur mythique.
Porsche est donc un constructeur allemand fondé au sortir de la Seconde Guerre Mondiale par Ferdinand Porsche, avec son fils, Ferdinand Anton Ernst, dit Ferry.Genèse :
L'ingénieur en chef Ferdinand Porsche débute en 1906 chez Austro-Daimler où il développe de puissants moteurs.
La suite se trouve chez Daimler où il participe à la conception des énormes Mercedes-Benz de la série S.
Sa création la plus remarquable est probablement la fameuse Volkswagen Coccinelle.
Seconde voiture la plus produite au monde après la Ford T.Mais Porsche, ce sont aussi des tracteurs (Kubelwagen).
Les premiers seront produits à partir de 1939 pour faciliter les travaux des champs à la demande du gouvernement nazi (Volksschlepper).
Refroidis par air, ils sont simples et relativement peu coûteux.
Après la Seconde Guerre Mondiale, Porsche s'associe alors au fabricant de matériel agricole Allgaier pour produire à nouveau des tracteurs.
Lorsque Allgaier cesse son activité, une nouvelle société Porsche Diesel Motorenbau est créée le 1er janvier 1956.
Porsche est alors le 2ème constructeur d’Allemagne.
Face à la concurrence, l'activité est cédée à MAN en 1962.
(120.000 tracteurs Porsche auront été produits)Une page se tourne.
Ferdinand Porsche oriente ses créations vers la voiture.
La première : VW Aerocoupe est une voiture de sport concept car du constructeur automobile Porsche-Volkswagen, conçue en 1938 par Ferdinand Porsche.
Ancêtre et précurseur des séries 356.
La Porsche 356, devint alors un mythe.
356ème projet de Porsche depuis 1931, qui fut aussi le premier constructeur à donner son propre nom à sa marque de voiture.
Elle garde l'héritage du moteur boxer (4 cylindres à plat) en porte-à-faux arrière.
Au départ, il ne développe que 40 ch !!
Pas si mal pour l'époque.Les Porsche vont vite se révéler redoutables en rallye et empocher les titres internationaux.
Et en 1951, la 356 remporte sa classe aux 24 Heures du Mans.
Aux USA, la voiture séduit la jet-set.
Dont bien sûr James Dean. Qui avait pris l’habitude de s’engager au volant de sa Porsche 356 Speedster dans des courses californiennes avec un certain succès.
Hélas, il se tuera le 23 septembre 1955 à l’âge de 24 ans au volant de sa Porsche 550 Spyder à une intersection sur la route de Salinas.
Une nouvelle ère commence.
Pour succéder à la 356, Porsche lancera la 911.
Première génération commercialisée en 1964.
Toujours animée par un moteur boxer en porte-à-faux arrière, mais cette fois, il s'agit d'un 6 cylindres, beaucoup plus vaillant.Anecdote :
Lors de la présentation de la Porsche type 901, le constructeur français Peugeot s'y opposa, car il a déposé et exploité depuis le milieu des années 1950 les noms de modèles avec un « 0 » au milieu, Porsche décida alors de remplacer le zéro par le chiffre qui succède, à savoir le "1", soit 911.En 2016, 7 générations de 911 se sont succédées en conservant les gènes des la marque (moteur flat-six en porte-à-faux) mais avec une évolution de style progressive.
Tous les modèles
Puis, se sont succédées :
La 914
La 917
La 924
suivie de la 928
et de la 944
qui annonça la fin de l'architecture 911 et l'arrivée de la Porsche "moderne", avec son moteur à l'avant et, qui plus est, refroidi par eau.Alors, d'autres modèles virent le jour, tels :
La 718 ; la Taycan ; la Panamera ; la Macan ; la CayenneLiens :
Modèles de 911 sur wikipediaGénération 911 sur 911classic-porscheclub.fr
Génération 911 sur 911andco.fr
Ma préférée
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris la 911 type 930 sûrement la plus mythique des Porsche
Un peu plus moderne la type 991
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@Jed Oui, en effet
J'ai tjs eu 1 faible pour cet aileron BBQ
Les Porsche typées racing m'attirent moins.
L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris Petite anecdote
Dans Bad Boys, will Smith conduit une 911 comme tu aime (je sais pas si c'est la turbo).
En fait c'est la voiture perso de Tchéky Karyo qui l'avait prêté pour le tournage. -
Reliant
Peut-être cet étrange véhicule vous rappelle-t-il quelque chose ?
Il s'agit d'une "Reliant Robin"Alors, Reliant est une marque assez méconnue des français, d’autant qu’elle a aujourd’hui disparu.
Reliant était un fabricant anglais fondé en 1931, par Tom Williams et ES Tommo Thompson.
Il construit des modèles plutôt légers, comme les étranges véhicules économiques à 3 roues Regal, Robin ou Rialto, ainsi que des automobiles originales en fibre de verre, comme la Sabre ou la Scimitar.Après la Seconde Guerre Mondiale, la construction de petits véhicules économiques reste d'actualité, face à la pénurie d'acier, mais surtout de finances des acheteurs.
Un permis de conduire de moto suffit alors.
La Regent (1946-1956), puis la Regal (1953-1973) envahissent les rues des villes anglaises.En 1969, Reliant rachète Bond (pas James
), autre constructeur de voitures à 3 roues.
Dans les années 80, MG avait cessé de produire des roadsters pour n’être plus qu’un badge sportif au sein du groupe Austin Rover (lire aussi : MG Metro Turbo), tandis que Triumph finissait par se consacrer à la production d’une Honda grimée en anglaise, l’Aclaim, abandonnant la production de la TR7/TR8 en 1984.
Pour Reliant, c’était l’occasion rêver de se faire une place au soleil avec une petite sportive fun, sympa, pas trop chère et facile à fabriquer.C'est alors que le designer italien Giovanni Michelotti s'attela à la Reliant Scimitar SST/Sabre.
La SS2 Concept dessinée par William Towns, donnera naissance à la SST en 1990.
Apparemment en panne d’inspiration, car la petite sportive qu’il dessina ressemblait à une Triumph TR7La production de ces étonnants véhicules allait ainsi se poursuivre avec la Rialto, puis la Robin jusqu'en 2002, tout de même !
La Reliant Robin est probablement la dernière automobile à 3 roues construite sur cette architecture (Morgan, par exemple continue de produire des véhicules 3 roues, mais dont les 2 roues sont à l'avant).
Contrairement à l'idée que l'on peut s'en faire (notamment suggérée perfidement par Mr Bean
), la Reliant est relativement stable et rapide et peut se mesurer à n'importe quelle citadine.
nb : perso. dans ma jeunesse, un camarade m'avait promener dans une Reliant en ville... on s'était vite retourné
Reliant va fabriquer aussi des modèles plus classiques à 4 roues, mais toujours habillés de carrosseries en polyester.
La break de chasse Scimitar, animé par une mécanique Ford va connaître une relative popularité.
Aujourd'hui, il n'est pas rare de le rencontrer dans les rassemblements français.
Hélas, les ventes de 3 roues au look suranné s'essouffle et il n'est plus possible de concevoir des GT en petite série.
A partir des années 90, la société connaît plusieurs défaillances.
Reliant a donc cessé son activité en 2002, mais après avoir produit près de 200.000 voitures !
(400 voitures par semaine dans les meilleures années)L'important n'est pas la fin de l'aventure mais la manière de l'avoir vécue
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@Cygoris
oui, se retourner avec ce véhicule à trois roues n'est pas étonnant. -
Aparté à l'occasion de l'édition d'un livre remarquable concernant la marque MG
Ce livre s'appelle :
"Kim a biography of M. G. founder Cecil Kimber"Réalisé par John Pressnell
Editions Dalton Watson
[750 photos - 536 pages pour seulement 130£ (#150€)]
Langue : Anglais
MG 1932
Cette fois commençons d’abord par la fin :
Au début des années 50, Morris (MG) et Austin fusionnent : la BMC, la British Motor Corporation Limited, vient de naître.En 1966, Jaguar (née SSCBC : Swallow Sidecar & Coachbuilding Building Company) et BMC s’unissent pour former la British Motor Holdings (BMH).
BMH et Leyland Motors Limited s’unissent ultérieurement, formant ainsi la British Leyland Motor Corporation (BLMC) responsable de 95% de la production de voitures anglaises.
Voir https://www.popcornfr.com/post/436831
Car la société appartenait au début des années 30 à William Morris. Qui commercialisa des véhicules Morris améliorés (MG signifiant Morris Garage(s)).
Et c'est un ingénieur : Cecil Kimber qui façonna et propulsa MG.
Il occupa le poste de directeur général chez Morris Garages qui fut une entreprise de vente au détail et d'entretien située à Oxford et appartenant à William Morris (futur Lord Nuffield).
Les années 80 se montreront particulièrement difficiles pour le groupe. BMC devient Rover.
Le gouvernement anglais cède alors la propriété de MG à British Aérospatiale deux ans plus tard, en même temps que Rover.Le nouveau propriétaire noue un partenariat avec Honda !
Le japonais va ainsi contourner les quotas de voitures japonaises en Europe, alors que Rover et MG pourront bénéficier de la technologie japonaise et renouer avec de nouveaux modèles. (Yeeeeaaahh )
Les Rover sont alors construites sur une plateforme Honda et les résultats suivent.
La branche automobile du groupe renoue avec les bénéfices mais le 31 janvier 1994 tous les efforts sont réduits à néant, Rover et MG sont vendues à BMW, faute d’accord global avec Honda.
Les MG ne sont plus que des versions sportives de modèles Rover, eux-mêmes dérivés de Honda. La sortie du roadster MG F va redonner un coup de fouet à la marque.
Modèles mythiques qui contribuèrent à faire connaitre la marque.
Puis MG a été rachetée en 2005 par le constructeur chinois Nanjing qui a récupéré toutes les marques de BMC : Austin, Wolseley, Morris, Princess, BMC, Leyland et Vanden Plas.
En 2007, Nanjing a fusionné dans SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation).
SAIC est le premier constructeur chinois, le 7e mondial, et devient la maison mère de MG.En mai 2020, MG Motor annonça l'ouverture de son premier showroom à Paris pour y exposer son premier véhicule, un SUV 100% électrique, le MG ZS EV.
En 2022, la marque dispose de 150 concessions en France.
La totalité de la production de MG est désormais chinoise, seul le bureau d'études est resté en Angleterre à Longbridge.
MG propose un seul modèle hybride rechargeable, le MG EHS et 4 modèles 100% électrique, les MG ZS, MG4, MG5 et MG Marvel R.
Liens :
Modèles et histoire -
Le logo MG étant cerné par ce qui ressemble à un O, ça fait : O.M.G. !
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Pêle-mêle (souvenirs)
