@yoyo Par le sacré nom d'une pipe !

J'aime bien celle là, un peu genre Tex Avery. Hispano Suiza.

@delnis Oui c'est une facelia.
La petite facel avec le moteur pont à mousson (pas top initialement, mais une fois fiabilisé, amplement suffisant).
Un cabriolet n'a de toute façon pas besoin d'un moteur ultra puissant.
Ce type de voiture ne s'apprécie pas comme ça.

C'est le luxe à la française.

Si je devais vraiment choisir une et une seule voiture, je pense que se serait certainnement celle ci pour moi.
C'est vraiment la voiture classe ultime pour moi. Les cabriolets des années 50/60 en général

Bon, n'ayant pas 100 000 euros voir plus à mettre dans une voiture, je me contente d'un cabriolet bien moins iconique.

@jabba-the-hutt as tu vu sa restauration exceptionnelle dans l'émission Vintage Mecanic ?

@delnis Oui, mais c'est toujours frustrant ce genre d'émission.
Tu vois des trucs géniaux à longueur de temps.
Et ça t'es toujours inaccessible

Je suis plutôt adepte des plaisirs accessibles.

@jabba-the-hutt

le merveilleux couple "Lady Art" a fait une restauration

Vintage Mécanic saison 5 sur RMC découverte en replay en ce moment

Partons en Floride

Et en Caravelle

Bugatti type 101 Exner

Bugatti type 101 P1950

Bugatti type 101 la der des ders !

Type 101 : la dernière des vraies Bugatti

Les 7 Bugatti 101 d'Ettore

Rolls-Royce phantom française 6 roues

@cygoris Kékc'est que c'truc là ? C'est pour le cinéma ?

Juste une limousine post-apocalyptique

Alexandre Danton (Arts Kustoms) est spécialiste français des hot-rods modernes.
Ici, il a greffé à l’arrière de la Phantom des éléments de BMW Série 7 type E65, essieu compris, rallongeant ainsi nettement la voiture.
Un kit carrosserie aussi large qu’anguleux a été conçu sur mesure pour abriter des jantes surdimensionnées à fort déport.
Pare-buffle, marchepieds et galerie de toit ont été installés pour donner une allure de tout-terrain.
La carrosserie noir mat est contrastée par des feux avant jaunes et une rampe lumineuse de la même couleur sur le toit.
L’habitacle est resté presque d’origine, du cuir noir de crocodile et de serpent étant venu s’ajouter par petites touches à la sellerie en cuir orange.
Sous le capot : un V12 6.75 l d’origine et ses 460 ch. Son cache-culbuteurs a été décoré à la feuille d’or, et un nouveau système d’échappement à sortie centrale a été installé pour rendre la mécanique plus... vocale.
Baptisée RP6Wheels, immatriculée au Luxembourg et présentée à Dubaï, la voiture a été réalisée pour l’entrepreneur français Éric Favre, spécialisé (entre autres) dans les salles de sport.

Je ne suis pas convaincu par le résultat. Si ça avait été pour le cinéma, je ne dis pas mais là ...

Bah, l'important est que le client soit satisfait.

je préfère la r8s !! elle me rappelle des souvenirs

Photos ?